奥德赛汽车轮胎_奥德赛汽车

1.爱车奥德赛半年的用车体会——一车一家人，生活融洽！

2.本田奥德赛发动机烧机油怎么办

3.奥德赛油电混合版是哪个车型

4.2021款奥德赛正式上市，新车售价22.98万元起

5.本田奥德赛车怎么样　？

6.07款奥德赛发动机是进口的吗

7.本田终于听劝，2021款奥德赛内外皆升级，全系总共推出5款车

8.本田奥德赛的定速巡航开关在哪里

燃油问题，点火系统问题。

1、燃油问题：08款奥德赛汽车燃油供应不足或燃油质量不良都会导致引擎无法正常工作，甚至导致车辆打着车就熄火。

2、点火系统问题：08款奥德赛由于火花塞问题、点火线圈问题或者其它点火系统元件失效，汽车无法正常启动并在熄火时会出现锯齿状的打火情况。

爱车奥德赛半年的用车体会——一车一家人，生活融洽！

说到“本田奥德赛”那绝对是目前MPV领域里最具竞争力的一款车，但凡提到MPV那绝对会有奥德赛的身影！但是在目前国内汽车的领域里存在这样的一个问题，那就是MPV车型比较少，所以本田也看准了这一机遇，加大对市场的投入，特别是MPV领域里的投入。今天说的这款车就是刚刚下线的全新一代的“奥德赛”，这款美版车型和我们印象中的国产车型还是有着比较大的差别，相比较广汽版，美版要更加的稳重大气，和丰田塞纳的感觉一样。

当然这样的感受还是体现在它的细节上。首先相比较国内的那种张扬的外观风格，这款车的整个前脸看起来更加的低沉。视觉方面也会有一种更加沉稳的视觉体验！矩阵式的LED大灯成为了这款车的标配，并且中网上的银色装饰条呈现出了一种U字形结构，两侧的头灯与中网连接到一起，也带来了更加强烈的一体感！尺寸方面，它的长宽高分别为5161mm，1994mm，1735mm，轴距达到了3米。

从侧面上看也能看到这款车与国产版的差别！比如，美版的奥德赛侧面上依旧会带有浓郁的商务风，车顶一直向后延伸，并且还呈现出了一定的弧度，因为这款车的B柱和C柱全部用了黑色的造型设计，所以这款车的顶部也会有一种悬浮式的效果。来到了尾部，我们里看到车顶一直向下延伸的部分，使得这款车的造型充满力量感！尾部上依旧是LED的尾灯。而它的后包围是一种外凸的结构。总结一下这款车的外观，商务元素为主，时尚感为辅！

而在内饰上，这款美版的奥德赛则还是保持了原有家族式的设计理念！全车内部也是双色拼接的结构，整个带来的效果也是我们熟悉的样子。但是在细节处还是能够看到区别，比如它的全液晶仪表盘要比国产版显示内容更加丰富，悬浮式的中控屏则保持了一致。而在配置方面，例如防碰撞预警，车道偏离提示，全景影像，前中后三排独立空调，电动尾门，前排座椅加热，等等都成为美版的也都成为了这款车的标配！换挡方式也全部用了按键式的结构。

在动力上，这款车也是区别于国内版本，美版奥德赛搭载的是款3.5L?V6发动机，这台发动机依旧融入了本田高科技i-VTEC的技术，其中他的最大马力为283匹马力，最大扭矩达到了355牛米。值得一提的是这款发动机首次带有可变缸技术，根据路况这台发动机可由3缸和6缸无缝切换，更是兼具了动力和燃油经济性！不知这款神似“塞纳”的奥德赛会给你带来怎样的感受！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田奥德赛发动机烧机油怎么办

关注奥德赛的时间要追溯到2015年这款车刚改款的时候，在汽车之家也反复研究，最终有一次出差的机会，去租车公司租了一台基本上算是新车的奥德赛来开，印象中当时那台车拿到手只有1000多公里，然后头一天晚上开回来，反复研究，试乘。还激动得叫上老婆也一起试了试第一排、第二排、第三排乘坐感受。当时跑了来回有600多公里，高速占四分之三，剩下的是国道，也算是深度试驾了吧，2.5的发动机感觉非常够用。当时坐了6个大人，回来一算油费，基本上5-6角一公里，顿时感觉这车行呀。种草了。 中间几年每年成都车展，我和老婆基本上都会去，每次去都会在奥德赛车上再反复围观、研究。心想着哪天确实是需要这样一台车，也不管那么多是不是刚需，也不管那么多到底使用场景多不多，反正就是需要一台。 一直到去年2019年混动上市，传说中的油耗持续下降，但是配置和价格确实坚挺，犹豫了小半年，观望了轮胎各位车友的使用感受和市场评价，觉得问题也不大，还是当年喜欢的那台车。于是去年年底和老婆一商议，现在的车太小，只有4个座位，一家出行确实不便，加上我们又喜欢自驾游，那就提上议事日程。于是在今年1月初提车了，智享版，无优惠，没有隆重的交车仪式，也没送什么鲜花，4S店也什么都没有赠送，就这样一台裸车，交钱开走，临走前，给我老婆和车合了一张影。本想着春节带娃出去旅游，但刚买完车疫情就变得越来越严重，响应国家号召居家隔离不远行不串门。

提车时候没有隆重的交车仪式，我给老婆拍了一张。

厂家送了6次保养，这是去做首保的时候刚升起来，正在放油，油色不黑。

1000KM纪念，当时平均油耗6.1，车子提回来的时候胎压有3.5，后来我自己给降到了2.6左右。

智享版我觉得对于我而言是完全够用了，当然资金充裕也完全可以再上几个版本，于我而言，第二排天窗、第二排座椅肩部调解和电动调解、360环影等等，都不重要。而智享版该有的配置就目前而言，我是够用了，除了没有后视镜加热，对这个我是真的耿耿于怀，天呢，买这个打个车，居然连这么个配置都舍不得，也确实是成本节约到家了。车子提回来，我也购买了一些配件，包括GHAC的发光迎宾踏板（第一排、第二排）、GHAC第二排遮阳帘、GHAC发动机护板、GHAC后备箱垫子，还买了一个盯盯拍行车记录仪，本来行车记录仪也想买原厂的，但是在论坛中看到某位车友介绍了原厂记录仪和他自己后来后买的记录仪的画质区别，顿时对原厂记录仪失去兴趣。后来证明没用原厂的是对的，一会我会讲到，虽然原厂的取点方便，位置也比较隐蔽，但是我还是放弃了。其他的原厂配件现在用起来都还不错。 前几周的一个周末，和两个哥们约着一起出来拍车，但是由于准备冲忙，手持平衡仪也忘带了，场地也没选好，就将就拍了一些照片，我们从大学毕业一路走来，在最近一两年都从小车换了大车，也算是人生的重要经历，在而立之年，我们认为有必要纪念一下。于是乎有了下面的一些照片。其中一个哥们，也是在试驾了我的奥德赛后瞬间就种草，在我的各种“怂恿”下，也提了奥德赛，哈哈。但是他现在提车，可能是出于报复式消费和复工复产的双重需要吧，赠送老多了，我全程陪着去看车、验车，送了原厂记录仪、胎压监测、电动后尾门、脚垫、全车膜、发动机护板。

前脸我个人觉得比艾力绅更加简洁、干练，更像一个精神小伙。

尾部也没有任何多余冗杂，一切都比较简约。

我的配置远近光都是**卤素，哎，这是广大车友吐槽厉害的地方，不知道这么个灯泡值几个钱，30W的车了，居然给你来个卤素，最近准备去换了。

以前小车上也有复联部分玩偶，这次干脆直接全买的钢铁战衣，个人爱好，不息勿喷。

奥林巴斯EPL8，几年前的微单机子了，效果还行，不想背单反，就带了个小的出来。

小车大车合个影吧，希望你们和睦相处，幸福快乐。

我们三个的“大车”，我们陪右边这个哥们去订车时，在本田4S店里看了冠道，中间X5这个大哥说他想买冠道，X5的后排确实太小了。

6666KM纪念，油耗跑到6以下了。

最近周末，去了一趟汶川“开心牧场”，网上攻略说上山路比较难走，我也担心奥德赛的低底盘和两驱，能否上山，后来向山上老板一打听，说轿车都能开上去，我又有点不那么担心了，但是一想，其实有的轿车底盘都还没奥德赛低呢。于是上山路上我开得异常小心，因为全程基本上是烂泥路。中间还发生了一点小插曲，对面来了3个车，我后面也跟了3个车，大家在树林里慢慢让行通过，路实在窄，都是你一盘子，我再一盘子，边上还得让我老婆帮忙看着点，结果一个开宝马X1的兄弟，居然对着我说，就你这个技术，你可能是开不上去哦。我心里想，大家都是出来玩，你多点善意的提醒、建议、鼓励，我觉得都挺好的，在这个山路上开着，技术再好又能好到哪里去，当然我也没和他争执，这种人应该自有天收。 上山爬坡，奥德赛的嘶吼声确实有点大，平时在市区开着，其实也就急加速的时候能听到强烈的嘶吼声，但是遇到上山，基本上隔一会又来了。上山后已经是下午5点过，我和老婆搭了帐篷，结果最后变成了摆设，在帐篷里睡了一小会，觉得还是冷，又跑回车里，把第一排头枕拆了，然后第二排往后挪，将第一排和第二排练成一体，再盖上鸭绒睡袋和我们自己带的羽绒服，舒服多了。然后第二天早上又起来收帐篷，哈哈哈。

第二天早上起来，运气很好，天气不错，可以看到雪山。

用行车记录仪拍摄的上山路，够窄吧。

一会又变成这种碎石路，底盘上下山估计总共被磕了7-8下吧。

继续在上山路上

终于到达了。

在山上找了一块相对比较平整的地方，开始搭帐篷，结果没用上，就当是给拍车子做个陪衬了吧。其实就现在，我觉得奥德赛的后备箱还是够用的，当然你如果非要拿去和GL8或者其他MPV比，那就另外一说。不过单纯从我的使用上来说，我觉得是够用的，下面深度也挺深。当时决定买这个车，在前面几年去试驾试乘的时候，我也和GL8做过对比，因为也经常租用过GL8来驾驶，体验过第三排，我还是觉得奥德赛的乘坐感受，和驾乘空间，是做得最好的，至少目前是这样。据说马上丰田塞纳也要引进了，不知道会不会有惊喜，说实话，我也想去感受一下。说不定哪天想换了呢。哈哈！

终于将奥德赛开上了山。

车侧面、后面、轮胎，沾满了尘土和泥浆。

电动侧滑门是个好东西，但是全系没有电动尾门，我是真的不理解。好在尾门也不是太难关，先凑合着用吧。

早上起来拍日出，但是起晚了一些。

阳光普照

很多车友都开车到山上露营扎寨，大家看看都有些什么车。

大自然，长期待在城市久了也会厌倦，偶尔出来透透气，其实挺好的。

帐篷和车。

帐篷和车和阳光

车内空间没得说，我们家小朋友的座位被姐姐征用了，自己跑到隔壁坐了。[偷笑]

女儿很喜欢玩我的手办，变形金刚系列，看来情怀也是要从小培养啊。我还有很多手办，有机会一一给大家分享。

睡前听听摇滚之父的歌，貌似很喜欢，喜欢就好。

奥德赛确实好用，这个好用不单纯于动力、空间、实用性什么什么的，而就是一种感觉，一种一家人一起出行时候，能够相互陪伴的感觉。所以我觉得这是台“好用”的车。

奥德赛油电混合版是哪个车型

奥德赛烧机油的原因是什么？如何预防和解决烧机油

1.长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；

2.防冻液更换周期太长或者根本不更换；

3.机油更换周期过长；

4.长期或者经常短距离行驶。

以上四点烧机油的车辆必然有一点或者三点都占据。

烧机油预防措施：

1、使用高品质机油：

机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象

2、注意燃油油路的清洁：

燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的（PNF类）燃油添加剂了。

2021款奥德赛正式上市，新车售价22.98万元起

太平洋汽车网奥德赛油电混合版是本田奥德赛旗下首款油电混合的MPV车型。奥德赛的车身尺寸长是4845毫米(mm)，宽是1802毫米(mm)，高是16毫米(mm)，奥德赛是本田旗下的一款MPV。

奥德赛锐混动作为广汽本田品牌下的一款新车型，于4月29日全面上市，它的上市也就意味着本田的MPV的市场竞争力得到了相应提升。

对本田汽车感兴趣的人应该对本田之前的混动车型有所了解，而新出的奥德赛锐混动与它相比，存在很多不同点，特别是与汽油版本对比。

在前脸部分，用了大嘴式的设计，瞬间就能吸引到众人的目光，极具辨识度，进气格栅处还设有横向的银色镀铬装饰，除此之外，车身的四周也有环绕上镀铬装饰，提升了汽车整体的质感。进气口与进气格栅取了一体化设计，增强大气性的同时，还能减小汽车行驶时所受到的阻力，有助于加快车速。

前大灯很好的与前脸部分的银色饰板连接在一起，视觉上产生了拉伸前脸的作用，细长的雾灯，保险杠的合理运用，展现出奥德赛锐混动时尚的一面。

车身侧面也比较有档次感，主要呈现出修长流畅的线条感，车窗使用了黑调，稳重大气，而在车窗的底部还有一些银色的饰条对其进行了装饰，整体上十分协调，而轮毂同样为银色，用了双五幅式的设计，不仅有档次，还增添一些霸气的气息。

在车身尺寸上，汽车长4847mm，宽1820mm，高1702mm，以及轴距为2900mm，整体空间还是极为充裕的，非常适合家用，实用性很高。

对于内饰而言，奥德赛锐混动更加倾向于发展实用性，最特出之处在于中控台上的多媒体系统，另外，还配有本田的CONNECT系统，操控起来非常方便。除了这些较为出彩的系统外，车内还具备其他配置，包括导航互联系统，这样有助于为驾驶者选择适宜的道路，方便行驶，而且一些基本服务都是存在的，如新闻和天气等，出行信息非常全面。

中控台和换挡杆用了一体化设计，使用起来很方便，方向盘用了四幅式的设计，周边有很多物理按键，还是有方便到驾驶员的，简洁的仪表盘，滑梯式的换挡杆，可调节的座椅等设计，还是非常不错的。

动力层面，奥德赛锐混动用了本田的第三代2.0i-MMD双电动的混合动力系统，其中包括了发电机、驱动电机、一套72组锂电池包以及2.0L的阿特金森循环发动机，重量大概有150kg，不过系统所带来的动力也是非常强大的，完全可以抵消重量带来的压力。

驱动机的最大功率是135kW，峰值扭矩可达到315Nm，行驶感觉更偏向于轻快，不管是起步还是低速加速都是值得称赞的。另外，油耗低也是奥德赛锐混动的一大优点，锂电池内容量和放电效率高，油耗量一般是百公里消耗5.8L，具有很高的经济性，比较实惠。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

本田奥德赛车怎么样　？

奥德赛作为广汽本田推出的一款MPV车型，凭借着宜商宜家的风格颇受广大消费者的喜爱，在本次广州车展中，2021款?本田奥德赛正式上市，新车共推出了5款车型，售价区间为22.98-32.38万元，外观上共有5种车漆颜色可供大家选择，分别为星月白、冰河银、蓝、极光蓝、星空蓝。

作为年度改款车型，新车在外观上延续了现款车型的造型设计，用了本田最新的家族式设计语言，前脸大尺寸倒梯形进气格栅，内部辅以多条横向镀铬装饰条，搭配两侧造型锐利的大灯组和下方两侧精致的侧进气口，进一步提升了前脸的视觉完整性。

车身侧面新车看起来非常修长，丰富的线条呈现出了不错的光影效果，熏黑处理的B/C柱营造了一种悬浮式车顶的视觉效果，车身尺寸上新车为4847*1820*1702（1712)mm，轴距为2900mm。

尾部新车造型比较方正，多条横向镀铬装饰条的运用呈现出了较强的层次感，两侧尾灯就像一片宽大的树叶，显得非常精致，下方保险杠造型突出，稳重而又大气。

相比外观，新款奥德赛在内饰上的变化更加丰富，中控台延续了现款车型的设计风格，左侧四幅式多功能方向盘，前方仪表盘中央液晶显示屏为彩色显示，视觉效果更加突出，中控用了内嵌式小尺寸显示屏，两边用了对称式空调出风口。同时新车在配置上也进行了升级，部分车型还将提供供航空座椅，预计在乘坐体验上得到较大程度的升级。

动力上新车搭载了i-MMD混动系统，2.0L阿特金森循环自然吸气发动机最大功率145马力，搭配双电机之后，这套混合动力系统综合最大功率215马力，传动匹配了E-CVT无级变速箱，并有"EV行驶模式"、"混合动力行驶模式"以及"发动机行驶模式"三种模式。

总结：在MPV市场上，本田奥德赛凭借着优秀的品质和灵活多变的空间表现，深受消费者喜爱，非常符合当下越来越多的二胎家庭用车，其次在混合动力系统的加持下，奥德赛的燃油经济性进一步得到了提升，再加上年检的放宽，相信未来奥德赛的市场表现会更好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

07款奥德赛发动机是进口的吗

1、挺好。外观大气，动力强劲，配置灵活，舒适。

2、奥德赛具备商务精英的形象又兼顾家用，可以满足多种需求，MPV轿车化的操控。

3、知识延展：奥德赛是本田公司汽车品牌，现代英文中的“奥德赛”是旅行者的意思。

4、源于古希腊神话，是浪漫冒险的象征。日本本田的研究设计人员在进行开发研究时，

循着当年古希腊英雄史诗所叙述的历程，足迹跑遍了半个欧洲去寻求其浪漫理念的源头。

最终设计出了颇具欧洲浪漫舒适风格的奥德赛原型。

扩展资料:

奥德赛是本田公司推出的一款车，于2007年1月在全国上市。配备了卫星导航系统，拥有8英寸的大显示屏和声音引导功能，使用可变气门正时及升程2.4L i-VTEC高性能发动机。

本田公司是世界上最大的摩托车生产厂家，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。1948年创立，创始人是式人物本田宗一郎。公司总部在东京，雇员总数达11万人左右。本田公司已是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团。它的产品除汽车摩托车外，还有发电机、农机等动力机械产品。

参考资料：

本田终于听劝，2021款奥德赛内外皆升级，全系总共推出5款车

太平洋汽车网07款奥德赛发动机是进口的，奥德赛的车身尺寸长是4845毫米(mm)，宽是1802毫米(mm)，高是16毫米(mm)，奥德赛是本田旗下的一款MPV。

奥德赛车型搭载的是2.4LI-VTEC自然吸气发动机排量自然吸气发动机，该发动机不是进口的，都是在国内合资生产的。

广本的大部分车型的发动机都是东风本田发动机厂生产的，变速箱是本田技研在广东南海建立了年产24万套自动变速箱的本田汽车零部件制造有限公司（独资），为国产化的广州本田和东风本田配套。可以说本田的国产化率比较高。但是发动机和变速器内的一些精密零件不可能做到完全国产。

现代英文中的奥德赛本是旅行者的意思，源于古希腊神话，是浪漫冒险的象征。当初，日本本田的研究设计人员在进行开发研究时，循着当年古希腊英雄史诗所叙述的历程，足迹跑遍了半个欧洲去寻求其浪漫理念的源头。最终设计出了颇具欧洲浪漫舒适风格的奥德赛原型。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

本田奥德赛的定速巡航开关在哪里

本田终于听劝，2021款?奥德赛内外皆升级，全系总共推出5款车

说到本田这个品牌，相信各位一定不陌生，旗下有着很多热门车型，像思域、雅阁、CR-V等等，口碑和品控都非常的不错。而在前段时间，本田终于听劝了！推出了它的2021款奥德赛，新车的售价范围在22.98万-37.68万之间，和别克GL8的售价并没有太大的区别。

作为本田旗下的一款旗舰型MPV，奥德赛的口碑一直都很不错，很少有人能够挑出它的毛病。在今年进行更新换代之后，2021款奥德赛在外观设计上更加激进，因为这一次它主打的就是年轻、运动风格，这对于年轻消费者来说，的确拥有着无法抗拒的魅力。

前脸进气格栅为本田家族化设计，粗壮的镀铬装饰条力量感很强，与下方三条细小的镀铬条形成鲜明对比，带来的运动气息很浓。奥德赛内饰给人非常宽阔的感觉，并且中控台整体层次感很强，不同的角度将各个功能区分化的非常清晰。皮质包裹的方向盘用四辐造型设计，握感非常好。

动力方面的话，2021款奥德赛搭载了一台2.0L自吸发动机，用油电混合，最大功率146匹马力，匹配了E-CVT无级变速箱。都知道混合动力的车型要比燃油车经济许多，在这台奥德赛的身上也不例外，经过实测，该车的百公里最低油耗仅为5.7L，若是一年算下来，也能够为用户省下了一笔不小的开支。

总体的来说，2021款奥德赛这一次总共推出了5款车型，分别为舒享版、畅享版、智享版、尊享版以及至尊版，可供消费者选择，如果近期有朋友想入手一台豪华MPV的话，不妨关注一下它。不知道你对于2021款奥德赛有什么想说的呢？咱们在下方评论区见吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

太平洋汽车网本田奥德赛的定速巡航开关在方向盘右侧的多功能按键上，配置有定速巡航的原因是为了减轻驾驶员的疲劳，避免发动机转速波动，提高燃料经济性，同时准确控制汽车行驶速度，避免超速，开启定速巡航模式后，汽车发动机便由电脑控制，电脑会根据道路状况和汽车的行驶阻力不断地调整运行工况，使汽车始终保持在所设定的车速行驶。

本田奥德赛的定速巡航在多功能方向盘左上方，由4个一组按钮组成。最上面的一个有个迈速表加号标记的按钮是巡航开启按钮，最下面一个有迈速表减号标记的按钮是巡航关闭按钮。中间两个稍小一个的按钮，左边的RES是巡航加速，SET是巡航减速。

奥德赛巡航在方向盘的右侧。按下方向盘右侧集成的巡航键，然后设置速度。请注意，它只能在时速超过40公里时激活。

按下方向盘上的巡航控制主按钮，仪表盘上的巡航控制主指示灯就会亮起。将车速提高到所需的巡航速度（超过每小时40公里）。单击方向盘上的减速/设置按钮。仪表板上的巡航控制指示灯将点亮，表示系统已经启动。上坡和下坡行驶时，巡航控制无法保持设定速度。当下坡速度加速时，可以使用制动器将速度降低到所需速度，这将取消巡航控制。要恢复到初始设定速度，只需点击“恢复/ACCEL”按钮。仪表板上的恒速巡航控制指示灯将再次亮起。要稍微减速或加速，请反复单击减速/设置按钮或（减速/ACCEL）。

取消定速巡航控制的方法：轻踩刹车踏板。按下方向盘上的取消按钮。按下方向盘上的巡航控制主按钮。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）