奔腾b50后视镜有什么功能_奔腾b50汽车后视镜在哪里调整

1.世嘉和奔腾B50那个好

2.一汽奔腾B50怎么样？性价比如何？

3.汽车高手进，我要奔腾B50B70的对比图

奔腾B50远光灯泡位置在打开引擎盖，最左下角和最右下角各有两个白色圆柱状的东西，上边各有两个带齿轮的塑料螺丝，用梅花起子旋动即可。打开发动机盖子。在方向盘右下边，也就是调整后视镜那些按钮的下面，扣一下就听到发动机盖弹起的声音，然后在面朝GS中间偏左一点伸手到发动机仓扣一下。

远光灯泡的作用

奔腾B50大灯改装通常是进行双光透镜和日光灯改装。安装了双光透镜也就是实现了一个氙气灯泡起了远光和近光的两种作用。将灯泡的散射光反射成平行光束，使光度大大增强，增强几百倍乃至上千倍。保证汽车前方150到400M范围内能足够的照明。

配光镜作用将反射镜反射出的平型光束进行折射，使车前面的路面有良好而均匀的照明。在远光，近光的状态下，光线不会发散，但对地面的照明效果非常好，不会造成刺眼，不会影响对面来车的正常行驶，这种透镜普遍使用。

世嘉和奔腾B50那个好

汽车bcm位于汽车主驾驶左上方的黑色盒子里，bcm指的是汽车的车身控制模块，主要是对汽车上的众多用电设备进行控制。车身控制模块的主要功能包括电动门窗控制、中控门锁控制、遥控防盗、灯光系统控制、电动后视镜加热控制、仪表背光调节、电源分配等。

控制器作用

汽车在工作的过程中，通过车身控制模块来协调车内不同设备的功能，汽车上的一些设备被绑定到电子架构的bcm中，通过这种方式，在减少必要插件连接和电缆线束数量的同时，提供了最大化的经济性和可靠性。

值得一提的是，车身控制模块可以减少汽车整体能源的消耗，如果汽车上的某个零件出现了问题，在检查车辆时，bcm可以提供诊断的界面。车身控制模块可以对汽车的灯光进行控制，当车身控制模块检测到小灯电路对地短路或电路电流过大时，会自动开启保护功能，防止汽车的电路因为电流过大而烧坏。

一汽奔腾B50怎么样？性价比如何？

油耗差不多，世嘉略占优势，安全性部分仲伯，配置B50全面胜出，售后不知道，车内空间也是B50胜出。

我是B50车主，当初非常强烈的喜欢世嘉，但是后来发现世嘉有个致命的问题就是后视镜太小，严重影响驾驶的视线，把机顶盖打开里面做工貌似粗糙；B50是前后独立悬挂，世嘉只是前面是，而且B50的变速箱是6挡，世嘉只有4AT。

综合考虑，如果楼主项买手动挡的车的话可以考虑世嘉，要买自动挡首选B50，我就是因为买的自动挡才买的B50。

顺便说句，我的小5市区油耗10.5-11，高速的话大概7.5吧，自驾游综合路况在8.5以内。小5还有个毛病就是雨刷器，没贴膜的时候还好，贴完了就嘎嘎响，据说换个无骨的雨刷就好了。

汽车高手进，我要奔腾B50B70的对比图

最新款奔腾b50的价格在9万到13万之间，价格比较亲民，全新的奔腾b50在整体上都有了很多改动，下面就来看看这款车各方面的性能到底怎么样。

外观

最新款奔腾b50在外观上有了很大的改变，可以看到它的前格栅依然延续了家族式的六边形设计，不过是全新的点阵式设计，加上银色的镀铬装饰，看起来造型很新颖，足够吸引人的目光。前灯微微向上翘起，给人一种凌厉感，再搭配上车盖上流畅的线条设计，使得这款车具有丰富的现代气息。车的侧面有一条平直流畅的腰线贯穿整个车身，让车身更加修长，更具动感。整体的外观设计风格独特，符合现代的审美观念。

内饰

相比于时尚运动的外观设计，这款车在内饰上的设计就比较简约平淡了，不过相比于老款，它在内饰上也做了一些改动。增加了中控屏幕，并且有一些多媒体功能，更加符合人们的生活方式。中控区域的布局更加清晰， 功能按键简单明了，更有利于操控。在中控台上部分区域用了柔软的材质包裹，入手的质感还不错，不过还是可以感觉到车内的塑料感比较浓，方向盘也是塑料材质，握感上略有不足。车内的座椅是仿皮缝制而成，填充物实在，可以感觉到它的包裹性和舒适性都不错。

空间

这款车的内部空间是它自身的一个优势，一米七五的体验者坐在驾驶位可以感觉到身体周围很宽敞，操控非常自然，没有丝毫的束缚感。后排的头顶空间略有不足，身高再高一点会有一点露局促的感觉，不过腿部空间却很充足，可活动范围还是很大。车顶配备了电动天窗，在夏天的时候对于车内空气的流通性有了更大的提高，也可以舒缓车内乘客长时间乘坐的压抑感。这款车的储物空间也很灵活，后排座椅可以整排放倒，腾出来的储物空间更大，不管是出门购物还是自驾游，都能更大程度上满足你的载物需求。

动力

最新款奔腾b50搭载的是1.5T和1.6L两种不同的发动机，分别匹配6档手自一体和5档手动变速箱。在动力上，1.5T版本的动力更加充沛，不过在起步的时候也会感觉有点肉，不过在过渡之后，这款车的动力输出很平稳，但是提速效果不明显，在跑高速的时候有点吃力。不过车的控制性很强，不管是转向还是刹车，车身的控制都很流畅，驾驶的感觉很轻松。有点不足的是这款车在行驶过程中可以听到发动机的声音有点大，风噪也有点大，车身的隔音效果不太理想。

总结

这款车的外观和空间在同级别中占据很大的优势，不过它的内饰没有特别亮眼的设计，在用料上只能算合格，不过它的价格比较低，内饰上简约点也可以接受。在动力方面也不用担心，完全可以满足日常代步的需求，整体上这款车还是不错的，值得大家入手。

奔腾B50公布价格以后有一定争议性，有认为合适的，也有认为偏高的。这种争议与评判的角度有关。如果以自主品牌、1.6L?A级轿车的标准来衡量，奔腾B50的价格当然不算低，毕竟主流自主同级车的价格目前处于6万元的区间。而认为其合适、甚至价格有些超值的观点，则主要基于与B70的比对。由于平台、悬挂和轴距均相同，很多人将B50就看做看起来略小、排量略小，但除了动力其他方面都差不多的小排量版B70。以奔腾B70的价格和目前的销售情况来看，奔腾B50仅在发动机一块缩水，但价格低了2万元，应该说还是很实惠的。那么奔腾B50是不是真的就可以看做小排量版的B70呢？

很多人都喜欢用轴距这个参数来作为纵向空间的衡量标准，殊不知车内空间表现的好坏，与车身设计密切相关。奔腾B50的车身与奔腾B70在风格上有些类似，但绝不是仅仅削减了前后悬那么简单，奔腾B50的整个车身都是重新设计的，为了保证尺寸缩减以后合理的车身比例，它在乘员舱设计上与奔腾B70有着很大的差异。

我们坐在奔腾B70的后排时，虽然没有类似雅阁、致胜那样的奢侈腿部空间，但整个坐感与A级车就是不一样，坐垫的宽度、靠背的倾斜度，都是典型的B级车标准，长时间乘坐不容易疲惫。奔腾B50的后排看起来腿部空间与B70差别不是很明显，但坐上去的感觉就是不同——坐垫更窄、靠背角度更直立，是标准的A级车设计标准。

说白了，也就是车身长度对乘坐空间的影响同样是显著的，即便两款车的底盘尺寸一模一样，车身长的车，更有利于拓展车内空间。我们从上座椅的角度和车门的边框设计，其实就能看出来，奔腾B50在乘坐感上，与奔腾B70绝不是一样的。其实除了这个细节，二者在头部空间的宽敞度上也是有差异的，B70无论前后排，头部空间都比B50要舒服得多。奔腾B50和B70其实正如各自的定位一样，前者就是A级车，后者就是B级车，奔腾B50从乘坐舒适性上并未“越级”。?

材质上有显著的不同

直观看上去，奔腾B50的内饰与奔腾B70只是造型不同，配色和材质都很类似，都用上深下浅的设计，只不过奔腾B50多用了一些银色饰板和更活泼的造型来讨年轻人的喜欢。这只能说明奔腾B50的设计师很聪明，特别是在仪表台材质上，通过一些纹路设计，达到提升质感的效果，但实际上它与B70用的材质是有很大差异的。

简单按压之下，差别就立显了，奔腾B70黑色部分用的是软性搪塑工艺，而奔腾B50则依然和下部一样，是硬邦邦的注塑材质。这两种材质的具体优劣这里就不赘述了，感兴趣的网友可以百度一下即可知道二者的本质区别。材质的不同会影响到质感，虽然我们平日不会没事老去按压仪表台，但长时间接触以后，两种质感给车主带来的感觉也是会不一样的。当然最主要的，二者的成本差异显著。

更为关键的是，目前软性材质的仪表台在A级车上应用已经比较普遍了，像奔腾B50可能的对手福克斯、307等等用的都是这种材质，如此一来B50在材质方面不仅不能“越级”，甚至比同级都尚有差距。

细节设计悄然“缩水”

奔腾B50的起步配置很高，最低配车款就被称作豪华型，而且真皮座椅、自动空调、定速巡航都是标配，给人感觉配置非常高，甚至比奔腾B70的配置更像B级车，但恰恰是这种炫目、豪华的配置，恐怕掩盖了它在细节上的一些“缩水”举动。

缩水一：电窗?奔腾B70的四门电窗用的是四门一键式开启和关闭，并带四门防夹手功能。不仅如此，通过B70的遥控器，还可以遥控开启和关闭四门电窗，这种功能的实用性相信使用过的人心里都会很清楚。当然这种功能并非B70所创，而是延续之前马自达6的设计，这也进一步说明B70在用料上按照马自达6的标准看齐。奔腾B50则不然，它的电窗“回归”到常规的仅驾驶员一侧具备一键式和防夹手功能，这种设计在日系车中很常见，倒也不算有何不妥，但与B70相比确实有缩水。

缩水二：方向盘调节?在这项功能上，奔腾B70用的是高度角度可调式转向柱，而奔腾B50用的则是角度可调式转向柱，这一暗处缩水恐怕也是很多人没注意到的。目前四项调节转向柱在A级车里也很普遍了，甚至很多A0级轿车(包括日系的飞度等)也都开始装备。虽然厂商可能是考虑到奔腾B50仅面向国内市场，但国内幅员辽阔，身材差异并不比全世界小，在能提供八方向调节座椅的情况下，却在转向柱调节上缩水，确实有些令人费解。?

常规配备差异

按说论起配置来，奔腾B50不会逊于B70，但实际上奔腾B50更多在特别引人关注的配置上做足文章，但在一些常规配置上，却与B70仍有差距。

奔腾B70目前全系标配电子多功能防炫目后视镜，不仅有电子防眩功能，而且还有指南针、倒车雷达显示，除了低配款以外，其他车款还可以通过这个后视镜实现蓝牙免提功能，奔腾B50用的则是最常规的手动防眩后视镜。

除了最低配车款，奔腾B70均配备了电动折叠外后视镜，并带电加热功能，这是奔腾B50全系所不具备的。

安全装备上，奔腾B50针对侧气囊大做文章，让人们忽略了它在主动安全性方面的不足。B50全系都只有ABS+EBD这样的常规装备，但B70却标配了牵引力控制系统(仅限AT版本)，2.3L版本还配备电子稳定程序。主动安全装备目前在A级车里已经开始越来越多的出现了，像速腾、明锐这些车都开始成为标配，作为跨级的B50显然在这方面完全没有表现。

结论：

奔腾B50在市场关注的豪华装备上确实很舍得下本，而且像真皮座椅这些装备甚至连B70的低配版都没有装备，加上2万元的差价，它确实让人感觉物有所值。然而在很多隐性的细节上，我们还是能找到奔腾B50与B70之间的差距。虽然这些差别或许你并不在意，或许它们总共加起来也不会值太多钱，但却反映出两款车在定位和理念上的差别，这种差别很可能还会显现在其他方面，这需要我们用较长的时间来体会。