奥迪rs4价格多少钱_奥迪RS4价格多少

1.新款奥迪RS4 Avant消息 预售82万起

2.新款奥迪RS 4/RS 5家族即将引入国内 预售价区间82-86万元

3.RS 4 /RS 5带头冲锋，奥迪高性能新车集体上市，抢占豪华性能市场

4.试驾奥迪RS4/RS5，满血版quattro操控不输宝马，又是“西装暴徒”

5.售价81.28万 新款奥迪RS 4 Avant已正式上市

6.奥迪新款RS家族预售开启！RS4旅行版预售82万，RS5双门预售86万

7.82万起，新款奥迪RS 4 Avant/新款奥迪RS 5 Sportback等预售

8.奥迪新RS4/RS5将于6天后上市！售价82万元起

1、发动机不同：

奥迪RS4：FSI汽油直喷技术V8发动机

奥迪S4：3.0升机械增压TFSI直喷引擎

2、 容量不同：

奥迪RS4：行李箱容量达到1430L。

奥迪S4：行李箱容量480L。

3、 价格不同：

奥迪RS4：参考价格人民币51万元

奥迪S4：参考价格人民币32.3万

奥迪RS4：

奥迪S4：

扩展资料：

在奥迪的车系里，S系列为大家所熟知，其可以看作是A系列的运动版，拥有比A系列更强的动力以及更快的油门响应，在排气系统和悬架方面也进行了大幅度改进。

“RS”是德语“Rennsport”的缩写，直译为“赛车运动”，从命名上就能看出其拥有赛车般的性能。RS系列比S系列更高端，可以说它是奥迪顶尖技术的一个展示平台，它不像S系列那样，产品从S3到S8，RS更专注于运动特性的打造。

百度百科_奥迪S4

百度百科_奥迪RS4

新款奥迪RS4 Avant消息 预售82万起

说起奥迪，相信大家对奥迪车型的印象就是加速快。像 奥迪S4 、RS4这样的性能车型，近年来频频出现在0-400米加速赛的跑道上，它们总是凭借着优异的性能取得优异的成绩。那么奥迪S4和RS4这两款车有什么区别呢？

虽然奥迪S4和RS4在名字上只有一个字母的区别，但这两款车之间的差别是非常大的。主要区别是:

1.售价和定位都不一样。

S4的厂商指导价为46.88万元，是一款性能型车型。RS4的厂商指导价为81.28万元，属于高性能车型。

2.不同型号和尺寸

S4是轿车，尺寸为4770*1847*1404MM，轴距2825MM，后备箱容积480L。

RS4为旅行车，尺寸为4782*1866*1437MM，轴距为2826MM，后备箱容积为505L。

所以 奥迪RS4 外观更大更宽，内饰空空间更宽敞，整车实用性比奥迪S4更好。

3.异能者。

S4搭载3.0T V6涡轮增压发动机，最大马力354匹，峰值扭矩500牛·米。官方0-100KM/h加速为4.7秒；

RS4搭载2.9T V6双涡轮增压发动机，最大马力450匹，峰值扭矩600牛·米。官方0-100KM/h加速为4.1秒。

4.不同的引擎技术。

RS4配备了首次用于奥迪量产版的高速发动机。每分钟最高转速可达8250转，在2250-7600转的范围内可持续输出90%的发动机扭矩，使得该车型在更广的范围内提供足够的牵引力。此外，在FSI技术的加持下，奥迪RS4可以更有效地混合燃料空气体，输出更强劲的动力。

奥迪S4的低增压发动机具有出色的爆发力。虽然马力输出相对保守，但低速扭矩表现出色。在一些国内加速赛中，一阶程序后的奥迪S4可以与奥迪RS4一起硬化。

奥迪和RS4哪个好？

这取决于消费者的需求。如果不考虑价格而选择奥迪RS4，首先没有人会拒绝强劲的动力。其次，RS4作为旅行车，更符合国人的实用需求。

当然，如果你的购车预算相对有限，那么S4的动力表现还是能让人感受到。其实这两款车在性能上都碾压了 奥迪A4 ，属于普通车的外观，但是拥有超强的动力“扮猪吃老虎”车型，选择哪一款，需要根据自身需求权衡。

@2019

新款奥迪RS 4/RS 5家族即将引入国内 预售价区间82-86万元

据悉，奥迪于近日公布了新款奥迪RS4?Avant车型的预售价，作为奥迪A4的终极性能版车型，新车预售价格为82.00万元起。动力方面，新车搭载一台2.9T双涡轮增压V6发动机，最大功率为450PS，峰值扭矩为600N·m，零百加速时间为4.1秒。

外观方面，新款RS4?Avant的整体设计基本与中期改款的A4/S4车型保持一致。细节方面，新车的前大灯用了全新设计，造型更加圆润饱满；搭载了与RS6车型一样扁平的六边形进气格栅，营造出更加沉稳的运动风格；前保险杠造型也进行了重新设计，搭配两侧用全新AudiSport家族式元素的进气格栅，更加彰显出新车作为RS系列性能车的独特身份。

车辆尾部，新车的尾灯设计基本与全新RS6保持一致，灯组内部设计有竖行的LED灯带，营造出了不错的科技感；双边共两出的排气也进行了黑化处理。

内饰方面，新车的整体用了偏向驾驶员设计，大大提升了驾驶员的驾驶体验；还搭载了10.1英寸触摸中控屏幕，内部集成了全新MMI?touch车载系统，使智能化及个性化程度大大提升。

动力部分，新款RS4?Avant搭载一台2.9T双涡轮增压V6发动机，最大功率为450PS，峰值扭矩为600N·m；传动系统部分，匹配的是8速Tiptronic自动变速箱，还标配quattro四驱系统。据官方称，新车的零百加速时间为4.1秒。百公里油耗为9.2L（WLTP下）。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

RS 4 /RS 5带头冲锋，奥迪高性能新车集体上市，抢占豪华性能市场

近日，行车视线从奥迪官方获悉，新款奥迪RS?4/RS?5家族正式开启了预售。据了解，本次即将引入国内的车型车型包括：奥迪RS?4?Avant、奥迪RS?5?Sportback和奥迪RS?5?Coupe三款车型，预售价区间为82-86万元。此外，预售还可享奥迪老友金融方案。

新款奥迪RS?4?Avant车头用新的设计语言，舍弃了现款车型带有棱角的大灯设计，使车头更加圆润。此外，家族式的六边形进气格栅得到了保留，不过设计更加扁平,配合保险杠两侧夸张的进气口，一点也不突兀，十分协调。动力方面，新车依旧搭载2.9T双涡轮增压发动机，最大功率331kW，最大扭矩600N·m。传动系统匹配了8速自动变速箱，配备quattro四驱系统。

新款奥迪RS?5?Sportback对比现款车型，新车主要变化在于车头和车尾，前脸标志性的六边形进气格栅更为扁平，前大灯组及尾灯内部结构也有做调整，看上去非常犀利，辨识度也得到了提升。动力方面，新车继续使用2.9T双涡轮增压发动机，最大功率331kW，最大扭矩600N·m，同时还搭载quattro四驱系统。

外观方面，新款奥迪RS?5?Coupe用了双门式设计，使整车线条极为流畅，车头方面，用了更大尺寸更加扁平的进气格栅设计，为塑造更低趴的车头创造了良好的条件。另外大灯造型设计也更加狭长，与车头各种元素完美融合。动力方面，新车使用了2.9T双涡轮增压发动机，最大功率331kW，最大扭矩600N·m。传动方面，匹配8自动变速箱，并且配备quattro全时四驱系统。

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试驾奥迪RS4/RS5，满血版quattro操控不输宝马，又是“西装暴徒”

倘若问你国内哪个豪华品牌对于高性能车型最为执着，你会怎么回答？

是奔驰的AMG吗、还是宝马的M？不，从车型布局、引入的积极度等来看，应该是奥迪的RS/S。

近日，奥迪旗下的多款高性能车型迎来改款更新，一次性便上新了6款车型，规模上在豪华品牌里也是绝无仅有的。在这其中，又属RS?4及?RS?5的关注度最高，亦是我们今天重点解析的对象。

RS?4：高性能瓦罐

此次奥迪RS4迎来了小改款更新，共推出一款车型：RS?4?Avant，售价为81.28万元，相比起老款车型售价降低了1万元整。

RS4是此次6款更新车型的重中之重，不仅因为其高性能瓦罐本身的身份，且其本身的产品力对应回其售价，性价比会是RS系列车型中相当高的一款。

那么新款奥迪RS?4都新在了哪里呢？

其实可以简单的理解成新款RS?4沿用了此前A4中期改款后的前脸，在配合上犀利的运动化套件过后，便有了如今的新款RS?4。独特的瓦罐造型以及高性能的加持下，毫无疑问RS?4的关注度已经是RS车型之最。

内饰部分的变化同样不多，与中改后的A4一致，将原本的多媒体控制旋钮取消，取而代之的是尺寸更大功能更丰富的互联车机。

用料上依旧是我们熟悉的Alcantara，并在饰板上用了碳纤维的材质，整体做工、观感甚至触感，都是这个价位应有的水平。

动力系统部分，新款RS?4将会继续搭载现有的2.9T?V6双涡轮增压发动机，最大输出功率450马力、峰值扭矩输出600牛米，匹配8速手自一体变速箱并装配有奥迪看家的quattro四驱系统，0到100公里每小时的加速时间仅需4.1秒。

倘若你觉得性能还不够强大，配合上当今后市场的各系加强程序，性能追平一众超跑更是不在话下。

RS?5：两门四门任你挑

虽说在市场热度上RS?5并不及RS?4，但如果说到极限性能，车重更轻、尺寸更小的RS?5会是一个比RS?4更为纯粹的选择。

此次奥迪在第一时间便于国内市场带来了新款的RS?5，共推出两款车型，分别为RS?5?Coupe以及RS?5?Sportback，售价分别为85.98万元及83.68万元。

新款RS?5改款的变化甚至会比上文中的RS?4更小，主要变化点会集中在车标、大灯组、尾灯组以及一些包围的细节上。

内饰中则与上文中的RS?4一致，取消了原本的MMI多媒体控制旋钮、换装尺寸更大的中控车机等等。

可以说，RS?5改款的更多意义在于“改款”这个词上，与时俱进哪怕变化并不大。

动力系统部分，依旧是那台我们熟悉的2.9T?V6双涡轮增压发动机，最大输出功率450马力、峰值扭矩输出600牛米，0到100公里每小时的加速时间同样为4.1秒，依旧是匹配8速手自一体变速箱及quattro四驱系统。

虽说动力系统上RS?5与?RS?4一致，但依靠着本身更轻的车身、更小的车身以及更激进的调校等，在极限性能表现上会比RS?4好不少，是一个更简单纯粹的选择。

S家族同样精彩

在此次发布的新车当中，更为亲民的S系列家族也迎来了一次大规模更新。

S4、S5、S6、S7均在升级队列当中，具体的车型变化在此就不做一一介绍了，以下为新款S4、S5、S6、S7的售价及基本信息。

奥迪的意图

一口气上新如此多款高性能车型，这在其他豪华品牌的历史上前所未见，而这恰恰也印证了奥迪对于自家RS/S系列车型的重视。

通过改款更新，使得外观更贴近目标消费人群的审美，还能减轻消费者的审美疲劳，可谓一举两得。

奥迪对性能车的重视，归根结底还是国内市场所迫。在传统车型方面，奥迪已经被宝马和奔驰超越，国内豪华品牌竞争的格局会逐渐和国际豪华车市场接轨，奥迪要保住第三的位置，就要寻找新的机会。随着中国汽车市场的成熟，汽车文化的崛起，性能车被越来越多人喜欢，市场会越来越大，对奥迪来说性能车市场或许就是一个机会。

这样的举措是否能让奥迪RS/S系列车型获得更佳的销量呢？交给市场给予我们答案吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

售价81.28万 新款奥迪RS 4 Avant已正式上市

导语：之前和朋友们打趣的时候说过一句话：“以后只有带AMG的才是奔驰，带M的才是宝马，带RS的才是奥迪”，在之前的国内市场，奔驰与宝马的性能系列都是能够见到的，而奥迪的RS系列，能够见到的都只是被外观套件包裹的A4或A5，但在今年十月，奥迪的RS系列正式进入国内市场，从两门到四门到“瓦罐”都齐了，我也非常的参加了在贵州骏驰国际赛车场的试驾活动，重新认识了奥迪的“西装暴徒”系列。

RS只是标签，quattro才是内核

提及奥迪的RS系列，对于多数略知一二的人来说就是奥迪性能车的一个标签而已，车上挂着一个红色菱形标志，写着“RS”字样的，就是动力更好。但这个“性能”到底有多强悍，却鲜有人知。

对于这个问题，我们也去问了不少路人，当看到一台奥迪挂着黑色的车标，写着“?RS4”，更多人都觉得这是一台比A4跑的更快一点的车，最多就带了四驱系统，但终究还是一台家用的豪华车而已，甚至还有的路人会说，这台A4改的很不错，但这样不违法吗？

而当大家听到这台RS4?Avant售价为81.28万的时候，大家都表示难以理解。

如果你也有着这样的想法，那这篇文章值得你继续读下去，因为我将带你认识一款不一样的“改装奥迪”。

首先当你听到奥迪的quattro系统的时候，第一反应应该是一套应用于奥迪SUV产品或是更高价位轿车的四驱系统，但事实上奥迪的四驱系统有分为很多种，入门的quattro四驱更像是大众的4Motion一样，在后桥选用了一套来自汉德的第五代多片式离合器的差速器，而quattroultra智能四驱则是全新A4L、Q5L中所配备的四驱系统，但这些都不算是最纯粹的quattro四驱，虽然应对城市用车来说已经足够，但要想靠近“性能”二字，还是需要自锁式冠状齿轮中央差速器结构配合奥迪的扭矩转向功能而来的quattro四驱系统。这套四驱系统配合2.9T双涡轮增压机头的动力输出以及8速Tiptronic手自一体变速箱，才是一台完整的“RS”。

RS的热身赛，印象不凡

在试驾当天并没有直接就拉着一批人坐到RS4?Avant或是RS5的车内，然后踩着油门就进了赛道，毕竟是性能出众的车型，要给你充足的时间去适应它给你的动力反馈以及操控感受，毕竟30迈进弯与70迈进弯是完全不同的概念。

热身项目共计分为两项弯道体验、直线加速以及绕桩，体验的车型分别为奥迪的RS5系列（RS5?Coupé、RS5?Sportback）以及RS4?Avant。首先上车体验的就是RS5?Sportback，体验赛道的1-6号弯。

作为被禁赛的四驱系统，quattro独有的扭矩分配以及高速的响应速度是这个热身项目中印象最为深刻的，无论是在什么速度下转动方向进弯，它都能够最快的将四轮动力分配到最恰当的比例，扭矩转向功能随时都在保障你外侧车轮能够带来最好的动力表现，纵使是下着小雨的湿滑路面，你依旧可以感受到整台车默契的配合，仿佛在告诉你：没关系，放手去玩。

而直线加速项目则是让你习惯它的动力水平，以免在赛道中频繁的加速动作导致驾驶员“晕速”，今天试驾的车型都配备了2.9T的双涡轮增压动力，最大马力450匹，峰值扭矩可以达到600N·m，配合8速Tiptronic变速箱以及四驱系统，让RS5?Coupé以及RS4?Avant分别可以做到零百加速3.9秒以及4.1秒的水平。

上车，挂入S挡，左脚将刹车踩死，右脚准备压下油门踏板。随着教练的倒数：“3…2…”，迅速将油门到底，转速上至3000rpm以上，弹开刹车，伴随着“1”的出发指令，一记重拳打在身上，将你的压入筒式赛车座椅中，每次换挡都将转速逼近8000rpm，变红、闪烁，然后再次进入6000rpm，就像是一台职业的赛车一样粗暴，将每一转的力量都发挥到极致。我知道这样的形容在你读到的时候会觉得过分夸张，但在加速瞬间它所带给你的冲击力与快感，却是无法用语言形容的。

最后用于体验7-12号弯道的车型则是我最爱的RS4?Avant车型，一台空间够达、够能装的车，还可以带你去赛道里撒野，这是你能想到的吗？

在7-12号弯道内回头弯居多，三个回头弯与一个直角弯是我印象深刻的，因为每次进弯都是大脚刹车，然后进弯，再用最短的时间将车速加上来，再次大脚刹车。我不断在心中默念着循迹刹车的要点，可惜没有丰富的实战经验，导致我每次进弯之后都会变慢，好在奥迪专业的ADE试驾团队教练很耐心的不断提示我走线的位置，才让我能够在热身中没有掉队，紧跟着教练头车完成了弯道的热身体验。

全赛道体验，只有车和我

“您好教练，没有太多赛道经验，一会有问题还请您多指点”，上车前我和同车的ADE教练说道，教练微笑说道：“没事，上午跑的还不错”。

在上午的热身结束之后，我们即将进行的就是全赛道的驾驶体验，佩戴好面罩头盔，再次坐进车内，却觉得与上午大不相同了。

在没有任何参照物的赛道中，你根本不会知道你当下的车速是多少，好在赛道中通过都有蓝色装桶来示意你合适的刹车点，而在刹车点的时候，需要做的就是大力的踩下刹车，第一时间将车速压制下来，否则120km/h甚至160km/h的车速是不可能让你顺利进弯的，再强大的quattro系统也会突破极限。轰鸣的发动机声浪以及一个又一个的制动点、弯道，就成了我脑海中最后的印象。全程教练有没有和我说话，不知道；外面的风景是什么样，不知道；手机有没有收到信息，不知道；唯一知道的，就是在那3圈里我仿佛自己狂奔在赛道中，双手紧握着的方向盘随着我的目光，带着我走到下一个我要去的地方。

静下来，它也是一台家用车

在午休的时间，我带着相机来到RS4?Avant身边，虽然还没有经济能力带它回家，但也会珍惜这相处的时光，为它留下一套“写真”。?

熄火停在这里的RS4真心没有那么暴躁，浑身黑色的运动套件，大尺寸的轮圈设计，似乎都是在当下主打运动的轿车中非常常见的，难以想象它内在的那套动力曾带着我在赛道中忘我的狂奔与咆哮，这也难怪不少人在路上见到它都会觉得它仅仅是一台比A4稍运动一点的车型了。

在车身的设计上，全新A4L所有的设计元素都没有缺少，也许你可以通过响应的改装配件将自己的A4L包装成为一台RS4，至少这套运动感极强的中网以及黑色包围都让我难以拒绝。

如果硬要说这台RS4有什么地方不够家用的话，就是它的轮圈了，275/30/R20的轮胎真的不够家用，别说是路上的坑坑洼洼，就算是一个地库的减速带，我也要非常温柔的去通过，也许会经常遭受后方车辆给你的远光灯照顾，然后对方车主可能还会不屑的说一句：“新提的A4旅行车也不用这么爱护吧。”

坐进车内，除了大面积的碳纤维内饰材质的加入以及“RS”的方向盘，我也找不到任何与新A4L区别的部分，甚至连风琴式油门踏板都没有，但它就是可以带你“飞”，在赛道驾驶它的时候，这块悬浮式液晶中控屏也许是最多余的配置了。但回归到家用，你还是需要这样一块凸显科技感的屏幕来为你提供基础的需求以及功能需求。

事实上，这台RS4的配置并不低，全车十气囊，胎压监测、倒车车侧预警、选装全速自适应巡航（原车为定速巡航）、12.3英寸液晶仪表、全彩HUD抬头显示、主副驾电动调节、前排座椅加热、座椅、30色氛围灯、后排独立空调等等主流的配置，在这台RS4上都有配置，但这台落地价格近百万的奥迪，并不需要这些配置来为它提升底气，点火的那一瞬间你就知道它的魅力所在。

阿川评车

随着属于国内的汽车文化逐渐丰富、成型，对于运动产品的需求也不同于十几年前了，虽然并不是购买了性能车就要天天去下赛道，就要在开放的公共道路上去违法违章，但对于一台性能车的热爱是每个爱车人内心中的天性。回归到家庭、日常，这台车还得能够陪伴你的生活需求，例如够达的空间，够舒适的座椅以及够实用的配置，这也许就是奥迪RS系列引入国内的核心意义，它注定小众，但它独有的魅力是每个需要照顾家庭的爱车之人都无法拒绝的。

（摄影：浩子果果）

（撰稿：浩子果果）

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奥迪新款RS家族预售开启！RS4旅行版预售82万，RS5双门预售86万

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来奥迪的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

近日，奥迪官方发布了?奥迪RS?4?Avant上市的信息，新车售价为81.28万元。

新款车型在外观上，进行了全新的设计，大灯用多边形的造型设计，内部是LED的点状灯带，且点亮后呈现出流水的效果，十分亮眼。格栅依旧用了六边形的蜂窝状设计，雾灯区域设计与格栅设计相同，提升了前脸的辨识度。

侧面车身，线条流畅，凹凸有致。尾部圆润，尾灯用了全新的设计语言，灯组造型设计与前车灯相呼应，点亮后很美。将排气融合在黑色的扩散器中，使整车充满了运动感。

内饰上，大大的中控屏，贯穿一体的空调出风口，使内饰看上去更加精致，车机搭载的是MMI系统，有着丰富的功能，为日常行车带来了便利。

动力方面，新款车型标配四驱系统，搭载的是2.9T双涡轮增压V6发动机，匹配8速手自一体变速箱，最大功率331kW，最大扭矩600N·m。

选车君观点：作为中期改款车型，这辆买菜车已经升级为了小钢炮，有着极高的性能，零百加速只要4.1秒就可以完成，这样的速度谁不爱呢？

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82万起，新款奥迪RS 4 Avant/新款奥迪RS 5 Sportback等预售

文/阿俊

备受期待的新款奥迪RS家族现已开启预售，价格政策方面，高性能越野旅行车——“奥迪RS?4?Avant”预售价82万元起；高性能四门房车——“RS?5?Sportback”预售价84万元起；高性能双门轿跑——“奥迪RS?5?Coupe”预售价86万元起。初次之外，奥迪还为预售车主提供多种补贴政策。

新款奥迪RS?4?Avant定位一款高性能越野旅行车，新车预售价82万元起。新车相比现款最大的改变，就是换用一款运动意味浓郁的大尺寸黑色进气中网。同时，更富运动意味的雾灯组也阐释出与常规车型截然不同的犀利。

动力层面，新车搭载一款最大功率约450马力的2.9TFSI?V6双涡轮增压发动机，最大扭矩约600牛·米。匹配一款ZF?8AT自动变速箱与quattro四驱系统。官方百公里加速时间4.1秒。

新款奥迪RS?5?Sportback定位一款高性能四门轿车，新车预售价84万元起。新车主要变化在于对于车头、车尾处造型做了调整梳理，营造出一股干练、利落的运动观感。并且调整后的车身造型，也对整车空气动力效应起到一些帮助。

动力层面，全新奥迪奥迪RS?5同样搭载一款最大功率约450马力的2.9TFSI?V6双涡轮增压发动机，匹配ZF?8AT变速箱及quattro四驱系统，百公里加速时间仅为3.9秒。

新款奥迪RS?5?Coupe定位一款高性能双门轿跑车，预售价86万元起。新车通过质感利落的下溜腰线，展示出一股鲜明犀利的运动风味。大面积熏黑前格栅，更是整车造型一大亮点。

动力层面，新车也搭载最大功率约450马力的2.9TFSI?V6双涡轮增压发动机，匹配ZF?8AT变速箱及quattro四驱系统。

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奥迪新RS4/RS5将于6天后上市！售价82万元起

[汽车之家?新闻]?日前，新款奥迪RS家族部分车型正式开启预售。其中包括奥迪RS?4?Avant、奥迪RS?5?Sportback、奥迪RS?5?Coupe三款车型，预售价格分别为82.00万元、84.00万元和86.00万元。官方表示，预售可享受专属政策，包括奥迪老友金融方案、保险专享、超值置换。详情见下表：

奥迪RS?5?Coupe

●?新款奥迪RS?4?Avant

新款奥迪RS?4?Avant用了新的前脸设计，取消了现款车型带有折角的头灯设计，同时招牌的六边形中网造型更加扁平。作为一款RS车型，奥迪RS?4?Avant在保险杠两侧设计了造型夸张的进气格栅，新车保险杠两侧的进气格栅用了类似五边形的造型，同时两侧还设置有纵置的导风槽。

新车尾灯造型和排布与全新奥迪A6相似，新车尾灯内部改用多条纵置的LED设计，显得更具有科技感。此外，新款奥迪RS?4?Avant依旧用了椭圆形的双边共双出排气。

内饰部分，新车最大的变化在于换装10.1英寸触摸中控屏幕，更加偏向驾驶员设计，中控台下方带有两个旋钮以控制空调等系统。其余部分，包括红色缝线、格纹座椅等都是RS车型惯有的设计。

动力方面，新款奥迪RS?4?Avant依旧搭载2.9T双涡轮增压V6发动机，最大功率450马力（331千瓦），峰值扭矩600牛·米。传动方面匹配8速自动变速箱，并标配quattro四驱系统。性能表现上，新车的0-100km/h加速仅为4.1秒。

●?新款奥迪RS?5?Sportback

新款RS?5?Sportback车型的变化主要集中在车头、车尾的设计与内饰部分的升级。车辆用了更宽大的前进气格栅，看上去更加扁平，新车的大灯造型也由外向内收窄。大灯下方的进气口造型也经过了优化，凸显出凌厉感。

车尾依然保留有上翘的鸭尾设计，但尾灯造型略有不同，灯腔内部的LED发光体造型变得更向家族设计统一，后保险杠下方的装饰相比现款更加夸张且粗壮。此外，新车还可选择红色、蓝色或者黑色制动卡钳。

动力方面，改款后的RS?5?Sportback仍然使用2.9升V6双涡轮增压发动机，最大功率和峰值扭矩均维持在了450马力与600牛·米，匹配8速Tiptronic变速箱。动力经由quattro全时四驱系统传递给四个车轮，在常规驾驶模式下，前后轴之间的动力分配为40:60，如有必要，中央差速器可将高达70%的动力分配向前轴，或将高达85％动力分配给后轴。如选装运动差速器，后轴车轮之间还可实现扭矩主动分配。

●?新款奥迪RS?5?Coupe

外观方面，新车用了更宽大更扁平的前进气格栅造型，为塑造一个更低矮的车头提供了良好的条件。此外，新车的大灯设计也更为明显地由外向内收窄，大灯下方的进气口造型也经过了优化。

从车侧来看，新款奥迪RS?5?Coupe用了双门设计，整车的线条变得更加灵动，至于车尾依然保留有上翘的鸭尾设计，但尾灯造型略有不同，灯腔内部的LED发光体造型变得更向家族设计统一，后保险杠下方的装饰相比现款更加夸张且粗壮。此外，新车还可选择红色、蓝色或者黑色制动卡钳。

动力方面，改款后的RS?5?Coupe使用2.9升V6双涡轮增压发动机，最大功率和峰值扭矩均维持在了450马力与600牛·米，匹配8速Tiptronic变速箱。动力经由quattro全时四驱系统传递给四个车轮，在常规驾驶模式下，前后轴之间的动力分配为40:60，如有必要，中央差速器可将高达70%的动力分配向前轴，或将高达85％动力分配给后轴。如选装运动差速器，后轴车轮之间还可实现扭矩主动分配。（文/汽车之家?李娜）

网上车市从奥迪官方获悉，中期改款RS?4?Avant（旅行车）、RS?5?Sportback（四门轿跑）、RS?5?Coupe（双门轿跑）将于10月20日上市，三款车型预售价分别为82万元、84万元、86万元。作为中期改款车型，三款车型在外观/内饰细节方面进行了调整，动力上均搭载了2.9T?V6双涡轮增压发动机，其中新款?RS?5百公里加速仅需3.9秒，相比宝马M3和奔驰AMG?C?63更快。

作为中期改款车型，三款车在外观细节方面进行了简单调整。其中新款RS?4?Avant在前脸和大灯等细节方面进行了调整，新车侧面依然保留了旅行车的造型，配合车侧大尺寸的轮毂，整体造型十分运动。

新款RS?5?Sportback/Coupe两车主要区别在于四门和双门的区别，两款车型均配备了奥迪家族最新的前/后LED灯组，搭配更加宽大、扁平熏黑前脸，整体视觉效果十分运动。

三款车型的内饰变化不大，但质感以及配置依然十分出色。车内用大量的Alcantara和真皮材质进行包裹搭配车内碳纤维饰板，在兼顾豪华的同时也保证了车内运动氛围。

动力方面，三款新车均搭载了2.9T?V6双涡轮增压发动机，传动系统匹配8速手自一体变速箱，并配备quattro全时四驱系统，最大功率为331kW，最大扭矩为600Nm，最高车速250km/h。其中奥迪RS?4?Avant百公里加速为4.1秒，RS?5?Sportback/Coup百公里加速为3.9秒。虽然新款RS?5的动力没有绝对的优势，但是其3.9秒的百公里加速时间，则要领先宝马M3和奔驰AMG?C?63。

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