1.吉利汽车为什么被召回

2.吉利集团收购沃尔沃品牌的SWOT分析

吉利汽车金融利息_天津吉利汽车贷款

一汽分很多 如一汽大众 一汽丰田 一汽解放和一汽轿车 天津一汽等子公司

品质也不同

但是有一点不用质疑 就是它的汽车工业基础

吉利最开始时打低价战略的 品质起点并不高

所以个人认为还是一汽好 最好的当然是一汽大众的德系车 捷达的名称不是广告做出来的 是跑出来的

还有就是别买日本车 不结实

吉利汽车为什么被召回

北京(6) 上海(2) 天津(5) 重庆(5) 黑龙江(12) 吉林(16)

辽宁(23) 内蒙古(23) 宁夏(3) 新疆(6) 青海(3) 甘肃(5)

陕西(13) 河北(31) 河南(23) 山东(57) 山西(22) 湖北(20)

湖南(23) 安徽(11) 江苏(25) 浙江(23) 江西(16) 广东(36)

广西(13) 福建(21) 四川(20) 云南(14) 贵州(13) 西藏(1)

海南(3)

吉利集团收购沃尔沃品牌的SWOT分析

因燃油泄漏风险，日前，重庆长安汽车股份有限公司、一汽海马汽车有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、浙江吉利汽车有限公司、浙江豪情汽车制造有限公司和天津一汽夏利汽车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，分别向国家质检总局备案了召回，决定自2015年1月20日起，召回以下汽车，共计304935辆：

(一) 重庆长安汽车股份有限公司2007年1月13日至2012年4月30日期间生产的志翔、CX30、杰勋汽车，共计20828辆;

(二) 一汽海马汽车有限公司2009年11月至2014年1月期间生产的部分骑士汽车，共计950辆;

(三) 北汽福田汽车股份有限公司2008年8月4日至2014年4月30日期间生产的迷迪汽车，共计19075辆;

(四) 浙江吉利汽车有限公司2009年7月25日至2011年1月4日期间生产的部分EC7汽车，共计56727辆;

(五) 浙江豪情汽车制造有限公司2006年4月13日至2010年3月24日期间生产的部分英伦JL7153D、JL7180D、SMA7151、SMA7181汽车，共计59062辆;

(六) 天津一汽夏利汽车股份有限公司2005年8月至2009年3月期间生产的威乐、威姿汽车，共计49493辆。

召回原因：

本次召回范围内车辆的燃油泵法兰回油管支架可能会出现开裂，导致燃油泄露，存在安全隐患。该批次零部件供应商为联合汽车电子有限公司。

吉利收购沃尔沃SWOT分析

优势（S）：

1、国有银行和的资金支持

据了解，包括中国银行在内的国有银行，及其牵头成立的财团，早已承诺为李书福提供至少10亿美元的。浙江、北京乃至天津等争夺VOLVO国产项目的地方，预计也将为李书福提供至少5亿美元“炮弹”。

2、吉利自身在香港上市，拥有较强的造血功能

去年高盛入主已经为吉利带来3.3亿美元的资金。同时，瑞典和比利时也为吉利在当地的低息提供担保。

3、买到100%股权与知识产权

吉利集团将以18亿美元收购沃尔沃轿车。这是中国汽车业迄今为止最大规模的海外汽车收购案,也是中国车企首次收购国际高端汽车品牌。

福特11年前以64.5亿美元的价格购入沃尔沃,去年因金融危机袭击,福特决定出售沃尔沃筹措现金,并专注于福特母品牌发展。据了解,在签约最后关头,双方就成交价格进行了激烈的谈判,业内此前预期成交价是20亿美元。最终成交价格仅相当于福特当年买入价的1/3,业内分析人士认为吉利买得比较划算。此协议还有待监管部门的审批。

4、总部留在瑞典,在华将建新厂

除了股权收购,协议还涉及了沃尔沃轿车、吉利集团和福特汽车三方之间在知识产权、零部件供应和研发方面达成的重要条款。双方称,这些协议保证了沃尔沃轿车的独立运营、继续执行既有的商业以及未来的可持续发展。

作为此交易的组成部分,吉利集团将继续保持沃尔沃与其员工、工会、供应商、经销商,特别是与用户建立的良好关系。交易完成后,沃尔沃轿车的总部仍然设在瑞典哥德堡。在新的董事会指导下,沃尔沃轿车的管理团队将全权负责沃尔沃轿车的日常运营,拓展在全球100多个市场的业务,并推动沃尔沃轿车在高速增长的中国市场的发展。

吉利集团将保留沃尔沃轿车在瑞典和比利时现有的工厂,同时也将适时在中国建设新的工厂,使得生产更贴近中国市场。据记者了解,吉利目前正考虑将沃尔沃在中国的新工厂设在北京或天津。

5、依赖中国市场拟两年扭亏

李书福承诺,作为新股东,吉利将继续巩固和加强沃尔沃在安全、环保领域的全球领先地位,不会改变沃尔沃的品质。"这个著名的瑞典豪华汽车品牌将继续保持其安全、高品质、环保以及现代北欧设计的核心价值。"

劣势(W)：

1、管理经验有限

在吉利宁波基地，汽车生产还处在初级阶段，与福特的生产线相比，两者确实不是一个数量级。

2、人才战略实力有限

我们不否认吉利有不少人才，但吉利面对一个著名品牌，究竟有多少知晓汽车战略和运营汽车产销策略的将才帅才，就值得思考了。因此，有识之士提出，当务之急是收购人才，收购某些单项技术和汽车零部件企业的好时机，而不是去急于收购国外的汽车品牌。因为，沃尔沃的资产和品牌结构很复杂，就是吉利买下了沃尔沃，是不是能够消化得了?

3、吉利与沃尔沃品牌悬殊太大

早时的“歧视”会带来收购后的更多“歧视”。谁都知道，吉利的自主品牌所谓的一花独秀，也只是停留在我们的媒体宣传上，就是在国内的大中城市，购买吉利的人并不多，遇到的歧视不在少数。吉利的口号也是“造中国人能买得起的好车”。既是买得起，就注定了它低端车的定位。那么真要和沃尔沃结合，一经转变，不知吉利能不能承受得起。

机遇(O)：

1、国内汽车行业正在回暖

2、中国汽车行业需要注入新的血液

3、汽车行业消费者需求潜力巨大

威胁(T)：

1、金融危机仍给全球汽车行业带来巨大冲击

2、消费者对进口车具有偏好倾向

3、收购后的整合问题不容忽视

我的观点：

日前，关于备受争议的吉利收购沃尔沃问题终于在吉利成功收购后落下帷幕。其实无论吉利收购沃尔沃是否是正确的选择，我认为，在事情已成定案的今天，我们应该关注的已不再是正确与否的问题，而是，吉利怎么去实现“沃尔沃为我所用”、怎么用沃尔沃的技术去提升自主汽车在本土市场的竞争力？吉利将给沃尔沃这样一个高端品牌带来怎样的变革，沃尔沃能否在保持高品质的同时卖出“亲民价”？

吉利只有解决了这些问题，才会使收购沃尔沃达到预期的成效。总之，吉利收购沃尔沃后如能成功加以的整合和利用，对吉利，乃至整个中国汽车行业，都具有里程碑式的意义。