荣威550新车价格_荣威550汽车降价

1.一开始不被人看好的荣威RX5，是什么原因使它现在口碑这么好？

2.荣威 550怎么样？值得买吗？

3.荣威550S 1.8AVVT怎样?

4.荣威550启臻09款的可以安装定速巡航吗

5.买荣威550 1.8L这车行不，荣威550 1.8L动力够不？家用。。

F6就算了，只在一个壳子和一个发动机。BYD不是在造车，而是在复制车。

荣威550的安全性不错，据说其车身的重要部位使用的不是普通钢板而是硼钢，只有四川等国内少数的航空制造业才使用，比同等厚度的钢板强度要高好几倍。其底盘是上汽收购英国某公司的技术改造而来。荣威是一个混血种，身上有好几家外国公司的技术。它的价格比任何一款国产车都要贵，几乎接近合资车。但它也有明显的缺点，避震太硬，舒适性不好，且售后网点太少，保养维护极不方便。我曾关注了它很久，终因售后跟不上而放弃了，如果你生活在大城市倒可以考虑一下。

雪弗兰景程，是一款中型车，价格相当便宜，舒适性和操控性相当不错（我开过）。但销量相当差，原因只有一个，耗油相当大，一般人受不了。雪弗兰的车销量好的只有小型车。别克就更别提了，简直是油老虎。

V3是所有国产车中故障率最低的车型之一，好开且省油，就是隔音和减震不太好，不过6、7万的车子有这样的质量的车也不多了。发动机是东北沈航或东安的国产三菱。

408长度4688MM，宽度1776，是紧凑型车中最大的车。装配工艺相当出色，发动机强劲有力，底盘扎实，油耗稍高，法系车追求的是实用，小毛病有一些，不过如果你能忍受大众的小毛病话，法系车的毛病就不是什么问题了。

个人建议，如果讲究经济实用，选V3；如果喜欢大，有面子，费用还不太高，选408。其它酌情考虑。F6就算了。

一开始不被人看好的荣威RX5，是什么原因使它现在口碑这么好？

保值率与市场占有率有绝对的关系，再一个就是认知程度。先不说荣威的车怎么样，开到大街上有多少人认识的？所以如果你买了一车荣威车，在卖的时候，愿意买的人就少，而你又想出手，只能降价卖了。但是话还得说回来，一款不被大多消费者认识的车。

品牌介绍

上海汽车集团、上海汽车股份董事长胡茂元认为，上海汽车的“十一五”发展目标是成为国内领先，具有核心竞争能力和国际经营能力的大型汽车集团。打造自主的国际品牌，是上海汽车朝着实现这一目标迈出的坚实一步，并将使上海汽车实现可持续发展。

上海汽车集团副董事长、上海汽车股份总裁陈虹表示：上海汽车始终遵循高起点、国际化、跨越式的发展策略，打造具有国际竞争力的自主品牌是我们的使命。

以高起点的产品为基础，“荣威（ROEWE）”是一个具有全新文化内涵与价值取向的中高端品牌，它的发布是上海汽车实现国际化发展战略的重要一步。

“荣威（ROEWE）”产品将定位于不同级别细分市场中的中高端车型，其目标客户是有知识、有修养，事业发展成功，勇于创新突破，积极向上，追求品位的消费者。

“荣威（ROEWE）”品牌将为消费者创造出独具品位、自信进取且富有内涵的品牌体验，同时，上海汽车也力求以荣威750、荣威550、荣威350及其他后续产品为消费者传递“品位、科技、实现”的产品和服务体验。

以上内容参考：百度百科-荣威

荣威 550怎么样？值得买吗？

荣威rx5不被看好的原因一：主要还是配置低的问题，荣威rx5除了顶配车型，整体的配置并不丰富，特别是手动版的车型配置更低，总的来说就是配置低而价格高，很多有意愿购买荣威rx5的车友都表示有些小贵。

荣威rx5不被看好的原因二：很多车主反映D档起步太肉，但荣威rx5动力整体上并不差。另外用了双离合变速箱，很多车主对双离合变速箱难免有些担心。双离合的技术其实更高，但需要时间来验证，双离合现在也更多的是理论上表现更佳，技术还不够成熟。

荣威rx5不被看好的原因三：整体上的隔音效果不错，但发动机噪音较大，特别是4000rpm以上的时候，发动机的噪音也会明显增大，而且较为干涩，让人听着不适。还有很多的异响小问题，例如天窗异响，变速箱异响，发动机异响等。

荣威rx5不被看好的原因四：品牌问题，这也是最重要的问题，荣威是上汽的子品牌，于2006年10月推出，该品牌的汽车技术来源上汽之前收购的罗浮，但上汽并未收购罗浮品牌。不说远的，这一两年荣威并没有很好的产品，像荣威350，荣威950，荣威550基本都石沉大海了，展现出了一副压根卖不掉的现象。虽然荣威i6能月销几千，但不足以撑起一个品牌的信赖度。但荣威rx5连续保持SUV销量前十的榜单，相信会让更多的人看上这个品牌。

整车动力上讲：2.0的动力，一脚油门下去，就能感受到野兽般的低吼和蓬勃无匹的动力，让人全身发麻的痛快之感。尤其是在高速上面，飙车的痛快感。那种无论身在何处，都是天高仍鸟飞海阔凭鱼跃的感觉，那种无法停歇的动力，什么地形都可以征服的既视感。

操控性能上：操控上面，对于我来说，很轻松，方向盘操控感很灵敏，车内各种安全驾驶设置也非常齐全，整个车开起来开起来，尤其是我这个2.0动力的，感觉就像是军用装甲车的感觉，又稳又猛。

荣威550S 1.8AVVT怎样?

荣威550是一款不错的汽车，值得购买。

荣威550作为荣威品牌全新打造的“数字智能高性能中级轿车”，以在行车管理、信息显示、互动等全方位的数字科技诠释“数字智能”。

而对英系车追求动力、操控等传统核心价值的传承，则体现出荣威550的“高性能”。“D5全时数字轿车”是荣威550最大卖点，开启数字轿车时代，确立其在中级车中全面领先地位。

“D5全时数字轿车”是这款北京车展全球首发新车的产品标签和最大卖点，也是数字化轿车时代突袭而来的号角之一。

荣威550之所以被命名为“D5全时数字轿车”，是因为它符合了一部数字智能轿车的五大标准：

Databased-Control System (数据集成控制系统)、Digitized-Interface (数字化界面)、Multi-MeDia (多媒体应用)、Constant-UpgraDing (持续升级)、Tech-frienDly (人本科技)。

除“D5全时数字轿车”外，炫雅的外形设计、高达五星的安全品质、应有尽有的人性化配置以及强劲的动力，都将大大提升荣威550在中级车市场的竞争力。荣威750所搭载的KAVACHI 1.8T发动机的动力性能将在荣威550上更加淋漓尽致地发挥。

荣威550启臻09款的可以安装定速巡航吗

550还是不错的.

本人550启臻版,开了8000KM了.

还是不错的.哪个车没些小毛病呢.

按你的收入是绝对没问题.16万在等等.年底汽车要冲量要降价的.

等到10.1或者元旦时在看看出手.我给你一些荣威的小问题解决方法.和保养的问题.

关于550的N多问题的回答

以下内容转自网络,如有不妥之处,希XDJM们指正.

1、车窗异响。

：更换密封条。（新车基本没有这个情况）

2、刹车片异响。

：可以说不是问题的问题，继续磨合吧，要是想早点解决，自己去学习怎么磨合刹车。

3、排气管生锈。

：汽油车都有这个问题~~很正常。要不你买柴油车去！

4、油耗的问题

带T的-自动挡大约在10L左右 手动挡大约在8.5L左右

不带T的-自动档大约在8L左右 手动档大约在7L左右（这个油耗算是综合油耗 油耗这东西主要还是得看你怎么开车 还有道路的情况）

5、A柱影响视线。

550的A柱确实有点宽，但是它的好处在于安全！对于视线的问题，个人建议大家多动一下脖子，左右各一下！实际上这也是上汽的人性化设计，为了保护大家的颈椎，减少颈椎病！嘿嘿！

6、总控响。

那是防盗系统的声音，当你锁好车门，或者通电后，很快就会消失。

7、U盘死机。

4G的金士顿很容易遇到，换一个小一点的就好了，装那么多歌你选起不累啊？

8、手动挡熄火的问题。

550的离合比较高，很多人不习惯，还有就是技术不到家，对自己的二老婆脾气不了解，找不准离合点，自己多感觉一下就好了，别一惊一乍的！

9、电脑死机。

版本过老，去4S刷一下就好了，新车不存在这样的问题！

10、关于550的发动机

荣威550装备的是Kachi 1.8T超高压耐久涡轮增压发动机，这款发动机同样装备在荣威750 1.8T车型上使用！Kachi 1.8T超高压耐久涡轮增压发动机是一款性能相当出众的涡轮增压发动机，其最大功率118千瓦，最大扭矩可达215牛米。

11、涡轮的问题。

发动车时，涡轮启动；1800转时，涡轮介入；2500~4500转时，涡轮进入98%的峰值状态，也就是加速最快的时候！至于涡轮的更换，厂家的说法是寿命与发动机相同，就算要更换也不算太贵，加上所有费用，6800一个而已，比大众厚道多了。

12、关于自动挡脚板油延迟的问题。

当你踩脚板油的时候，变速器会自动降一个档位，这个是需要时间的，所有会有0.5秒左右的延迟。

13、跑高速踩油门的问题。

有人说高速时踩油门不提速，得回一脚油，这是正常的，为了避免司机疲劳后不自觉的踩油门，所设立的一个安全装置，毕竟550以安全第一都嘛！

14、 方向盘较重

方向盘轻的是日本车，不要命的可以去买，这是欧系风格的车。

15、 避震较硬。

运动型的车难道要配软悬挂啊？又不是商务车，郁闷！

16、 中低转速情况下动力匮乏。

只能说放屁，550带T的正好是中段加速性最好，2.5L的V6发动机都不一定能比过550的，！

17、 刹车距离过长。

新车的刹车是要磨合的，据我所知，550磨合好后的刹车能100码的速度在35米左右停下来的。

18、 发动机舱布局问题：这个主要体现在部分车型发动机缺少护罩方面；。

我不知道说这个问题的人长眼睛没有，发动机上面那一块不是护罩是什么？而且整个布局很宽松，对散热有很大的好处，只有那些布置不下的车才会用紧凑布置得方法。

19、关于怠速的问题。

有人说： 长时间停车后刚发动时,怠速在1000转以上时,坐在车里能明显感觉到车抖动,怠速正常后消失(正常怠速750转),而且开其他车启动时,发动后怠速会马上从1000多转回到1000转左右,再慢慢到正常怠速,荣威是发动后还在1000转以上停留一些时候再回到1000转,再回到正常！

我只能说他是山猪儿吃不来细糠，550所谓的数字化就体现在这些你看不到的地方，550的电脑会对油温和油的循环进行监控，所以冷车启动后，发动机会一一个较高的怠速运行一段时间，使油尽快的循环起来，而且这个过程是电脑自动判断的，所以大家启动冷车后，最好等怠速油耗降到1.4的时候在开车。普通车的这个过程是一个固定的程序，不管外面的温度是多少，反正就那么一点时间，所以老师傅会告诉你，最好怠速几分钟后再开车。但是放着550身上，达到同样的效果的时间更短！

20、关于550的数字化。

很多人都是这是一个濠头，但是这个技术你们基本上在外观上是看不到的，550的内部接线比普通车少很多，而且大多数都是用线带连接的（就想电脑用的那种），我看过550的方向盘内部接线，那个线排只有一张纸那样薄。而且整个仪表片就一根线做为连接，这样的好处在于减少电线的数量，减少故障的机率，降低意外的可能性，各种信息传输更快，电脑能监视更多的区域。

21、钢圈变色。

别刷轮胎油就好，那是真凶。解决办法很简单，自己用洗洁精或者钢圈清洗剂刷一下就好。

22、钢圈大小。

17寸的好看，但是胎壁太薄，一不小心就会损坏轮胎，所以最好还是用16寸的。不差钱的家伙除外。

23、车灯右侧偏高。

这是最标准的调校，是正常的。至于原因自己动一下脑壳想一下就明白了。如果你初中没毕节，我可以给你单独解释。

24、发动机超频。

这个是可以的，能够提高到最高30%的动力，但是油耗也会相应增加。对发动机无影响，但是不建议。

25、车身的强度。

我只能说550的车身强度是相当不错的了，但是你不要想出了大事故，车身都不变形，那是移动堡垒才能达到的。还有，别在网上看到一些照片和报道中的550损失比较重就说不如对方的车，你自己好生看哈碰撞的方向和位置再下结论，现在黑多记者基本物理都不及格。

26、带T的自动档的档位。

P驻车 锁死变速器

R倒车 不用我说了

N孔档 用于临时停车用 建议超过1分钟的停车时挂进N档 减少油耗和车身震动 不要用这个档去滑车 除非你想大修波箱。

D正常行车 用得最多的档位

W雪地 用于容易打滑的路面 原理是 锁定1档 直接二档起步 增加扭力 改出的方法比较特殊 需要完全停下车后 才能换成别的档

S运动 锁定5档 提高换挡的转速 获得的更大的加速度 油耗有点吓人 超车时使用比较爽。

手动档的使用方法；挂入S档 拨一下拨片或者前后推动一下档位杆 变切换为手动模式 很多人都把运动档和手动档搞混了。

27、关于变速器的问题。

有人说：荣威550配置了老款5速Tiptronic变速箱（速腾、明锐都是6速Tiptronic），让车无法发挥出1.8T的动力；

档位并不是越多越好，6速的变速器的维修费用高于5速的很多，而且故障几率也更高！至于Tiptronic这个功能，550的变速器同样有，我和1.8T的速腾比过，加速上面貌似550好一些，至于油耗，也没有见什么节省！反正一句话，好的不一定实用.

28、气囊不够,侧气帘不是标配。

气囊在出事故的时候，有时还会造成更大的伤害，没有也没什么！自己习惯打安全带才是最重要的。说实话，说这个问题的人绝对是个托，气囊再多，也比不上主动安全系统的作用，550的ESP才是救你命的法宝，气囊只能算是一个而已。

29、一键启动钥匙其实是这样的，按它的感觉就像旧式风扇的按钮，按一下进去算是启动，再按一下会弹起来算关闭。

这个家伙完全是找不到话说了。我忽视！

30、荣威550的路噪很大，60时速的时候，发动机+路噪+风噪已经很影响说话了。

把窗子开起，声音大很奇怪？60码的时候，发动机基本没有什么声音，路噪的声音也才刚刚开始发声（固特异的W胎是硬胎，胎噪偏大），风噪~你白痴啊？60码的时候能有多大的声音？个人关上窗子吧！

31、车子一启动的时候，在车外听声音，感觉很刺耳；

那是启动马达的声音好不好？

32、据传说，MT版的550存在设计缺陷------变档时如果不加油门就会熄火的现象。

托！绝对的托！群里这么多MT的朋友，怎么没有一个反应这个问题。还有，你换挡不加油，你拖发动机，不熄火才怪。

33、开车过程中,急收油门有时会有明显顿挫感,以前开帕萨特,马6,蒙迪欧好象都没有。

550有发动机牵引力控制，在你急收油门的时候，电脑会判断为你要急刹，所以让发动机转速急速降低，起到减速的所用。马6，蒙迪欧等并没有这个装置，你还当是好事情？土火一个！

34、热车情况下的震动。

主要是AT的车上出现比较多，因为很多人没有使用N档的习惯，一直挂在D档，这种状态就相当于你一直处于半离合的状态，震动是正常的。还有一种情况就是长时间低速行驶，造成积碳，自己去拉一下高速就好了。

35、油耗的计算方法。

等亮灯时加满，计算公里数，等下次亮灯再加满，用补充的油除以公里数第一箱10.0/百公里

36、新车的味道。

新车的味道基本上是皮子的味道 塑料的味道不大！没有那个新车一点味道都没有的

37、发动机装甲。

原车有一块玻璃钢的，但是保护作用不大，主要是为了档泥巴和整流，最好大家还是去装一块钛合金的装甲，钢和铝合金的最好不要装。

38、油箱在什么时候加油。

建议不低于三格，因为油泵是靠汽油来降温的，如果油箱里面汽油太少，油泵的温度会变得很高，影响使用寿命，并且影响车子的动力。

39、底盘装甲。

这个和发动机装甲是两码事情，底盘装甲是一层塑料，主要是防锈，保护作用不是很大，有人问我能装发动机装甲那种金属的不。告诉你，可以，但是没有必要，影响散热，增加油耗。因为发动机的位置实际上是最低的，那里才是最需要保护的位置。

40、雨刮发响及挂不干净。

自己用帕子把雨刮橡胶抹一下，上面的赃物太多了，还有，使用雨刮时，玻璃上的水不够！老师傅都知道一句话~雨刮在下的雨越大的时候，刮的越干净！大家自己想！

41、小五的地盘高度。

最低的地方 满载情况下12.8mm！感觉有点低~但是比天籁还是好一些！不要忘记小五是能跑过200码的马儿，如果底盘高，敢问你敢开吗？底盘低一些，在高速和过弯时的稳定性更高，当然通过力会降低，这是没有办法的，毕竟小五的定位是运动型轿车！

42、空调不制冷。

去4S查一下是不是漏弗了。

43、声音调解没有了。

从新启动系统，去4s更新一下软件。

45、小五磨合的问题。

现在的新车都经历过冷磨合才出的厂，但是这不代表不需要再磨合了。建议同学们在拿到新车后取以下磨合方法。

1、1000～1500KM 速度控制在60以内，把1、2、3、4挡都磨合一下，转速控制在2000转以内（不带T的2500转）。

2、1500～2500KM速度控制在90以内，这时候开始磨合5档，转速同上。

3、2500KM～4000KM 速度尽量保持在110以内，不超过120就好。转速可以提高500转左右了。

4、4000KM后可以准备做首保了，但是在磨合一下更好，参数同3，但是首保的里程不要超过5000KM。

注：1500KM后，试着踩几脚老刹车，新车的刹车有点软，这是因为没有磨合好的原因。几脚老刹车后，情况就会大幅度改观。

46、小五自动档省油的方法。

起步稳油，20码收一下油，升为2档，继续稳油到28码再回一脚油，升为3档，稳油到4回油到4档，5档在68码的时候换。（在上坡的时候可以延迟一点换档，避免动力不够又降挡）说白了，就是不要踩大脚油门，在换档点的时候让电脑强制性换档，因为大油门的时候，电脑会延迟换档的时间。上坡之前加一点油冲坡，在坡上稳转速，速度只要不会降到降挡的位子，就可以不再加大油门。还有就是要学会对前方情况的预测，不要加一脚油，又踩一脚刹车，学会用油门控制速度。对于滑坡，大家一定不要用N档，会烧坏你的变速器的，用适当的挡位滑行就好，前提是切换到手动模式。

47、关于小五自动档手动模式的换档点。

1档不用说

2档：起步就可以用，但是一挡起步后再换2档对车比较好

3档：高于20码就能换，但是一定的跟油，不然马上会降到2档

4档：45码以上可以换

5档：6可以换

这几个点是最低换档要求。

48、关于小五钥匙容易坏。

大家可以回家把小五的钥匙打开、抽出硅胶盖、拿出芯片（记得用手拿两边，不要接触到电路），然后就能看在再最前面有一个线圈，那个线圈就是启动线圈了，再仔细看一下，线圈是安装在一个座子上面的，拿出AB胶、调好，用牙签把胶水涂在线圈与底座链接的位置，等它干一下，装回去！搞定，以后就牢固多了！

至于已经损坏的钥匙，要修复也很简单，拿到修手机的地方，喊他把线圈上的漆包线从新焊好就行了，回家再自己加固一下！但是得找手艺好一点得，不然把漆包线烧短一段，或者把后面的线的绝缘弄坏了，你就真的只有去从新配钥匙啦！

49、关于自动空调在那循环模式下会自动变为外循环。

正常的，为了保证车内空气的新鲜，所以每20分钟的那循环

买荣威550 1.8L这车行不，荣威550 1.8L动力够不？家用。。

我订的这款车是红色的。这款车确实不错，1.8也基本够用了，我试驾了一下，感觉比同类车型沉，手感也比较稳。北京这边目前就是降价5000.别的还可以送些内饰之类的东西。 本人在朋友选择荣威和奔腾的时候关注过一段时间的荣威。当时我的朋友选择的范围就是1.8启逸版和奔腾的2.0MT最后我的朋友选择的是奔腾。荣威这车我试了一下，感觉此车的A柱非常的宽大，比较影响视线。车门是真厚重。。。这个有机会你听听声音就知道了。发动机的技术倒是很先进，双可变气门正时的，总体来说我感觉提速上要稍好于1，8T的荣威，挂T的荣威反映是真的比较慢。整体的舒适性上，这款也比挂T的要稍好一些。起码感觉不那么硬了。整体质量上，也跟一些车友交流过，感觉还可以，在国产品牌中算是不错的。不过启逸版的要当心一个问题，就是MT的波箱在跑道情况下容易熄火，已经确定是波箱的问题，但是目前修复的怎么样还不清楚。这款我没记错的话是配着定速巡航的，不过有用过的车友反映这个定速不是很准是有一定幅度的定速。剩下的整体来说还行。在国产品牌中算是很好的了，毕竟是吸收的英国罗孚的技术，加上又合并了南汽的MG。实力还是不错的。可以考虑。但是从目前荣威的销量，4S的数量，影响力来说跟一线的品牌还是有不小的差距的。建议您多观察多了解之后再做选择。

您好，我是荣威MG购车顾问，荣威550 1.8L的动力还是不错的，家用完全是没有问题。如果您需要预约试驾或咨询的话可点击这里。

1.区别:L:发动机进气系统是自然吸气；T:发动机的进气系统是具有增压系统的发动机。这个两个主要是在进气方面上说的，我们都知道发动机要做功就必须要有燃烧，有了燃烧就必须要有可燃物，而可燃物中又必须要有氧气，这样在发动机缸内就必须要有可燃物和氧气（空气），这两者就必须有一定比例才能更好的燃烧。经典燃烧比例为14.6:1（也就是说14.6的空气和1的油）。在相同排量的发动机中，进气量越大，燃油消就耗量越大，爆发出来的功率就越大，当然也有个极限值。

2.优缺点:L可以加配涡轮；L使用寿命长，T的寿命约8-12W公里；L维护费用低，T的稍高；L动力稍弱，T的动力强；