1.保时捷卡宴有哪几种型号,价格分别是多少?

2.实拍:100多万的卡宴,内饰可能要让你失望了,真不豪华

3.卡宴和保时捷panamera哪个档次高?

4.换个标就不认识你了?二手保时捷卡宴选购建议

5.最叛逆的保时捷,18年前争议声中诞生,如今第100万台落地

2010保时捷卡宴_2010保时捷卡宴多少钱一辆

在豪华SUV市场,保时捷卡宴和丰田普拉多备受瞩目。下面我将从外观设计、内饰豪华感、驾驶性能、空间实用性等多个角度,为您详细比较这两款车型的特点,以助您在购车决策时做出明智选择。

一、外观设计:

保时捷卡宴:卡宴的外观设计融合了豪华和运动感。动感的车身线条和独特的前脸设计,使其在城市道路上显得非常独特。整体造型大胆、动感,适合追求个性化的消费者。

丰田普拉多:普拉多以其坚实的外观设计备受关注。方正的车身线条和经典的前脸设计,传递出一种稳重的氛围。整体造型更加稳重,适合追求经典感的消费者。

二、内饰豪华感:

保时捷卡宴:卡宴的内饰充满豪华感。高品质的材料和精致的装饰,为驾驶者和乘客创造出一个尊贵的驾乘环境。中控台设计现代感强。

丰田普拉多:普拉多同样以内饰的舒适度和豪华感而著称。高档的材料和舒适的座椅,为驾驶者和乘客提供了一个尊贵、舒适的内饰环境。中控台设计注重实用性。

三、驾驶性能:

保时捷卡宴:卡宴的驾驶性能追求高性能和操控感。悬挂系统调校较硬,使得车辆在操控性能方面表现出色,适合追求驾驶乐趣的消费者。

丰田普拉多:普拉多的驾驶性能注重稳定和舒适。相对较柔软的悬挂系统使得车辆在舒适性方面表现较好,适合长途旅行和家庭出行。

四、空间实用性:

保时捷卡宴:卡宴是一款中型豪华SUV,因此空间较为适中。后排座椅相对紧凑,适合小家庭或个人用车。

丰田普拉多:普拉多是一款中大型SUV,因此在空间上更具实用性。宽敞的座椅和多功能的后备箱空间使得乘坐者能够更好地应对多种用车需求。

总之,保时捷卡宴和丰田普拉多都有各自的特点,选择取决于个人需求和偏好。如果您注重独特的外观设计、豪华的内饰、高性能的驾驶感受,保时捷卡宴可能更适合您。如果您更追求经典的外观、舒适的内饰、稳定的驾驶性能和实用的空间,丰田普拉多则可能更适合。

保时捷卡宴有哪几种型号,价格分别是多少?

买卡宴的都是经济条件非常好的高收入人群,属于有钱人。

保时捷卡宴是一款SUV车型。保时捷卡宴插电式混合动力现车Cayenne S E-Hybrid配备了绿色的刹车卡钳,并配备了265/50 R19的米其林Michelin Latitude Sport低滚动阻力轮胎。

保时捷Cayenne最早亮相于2002年初的日内瓦车展,具体车型分为Cayenne,Cayenne S,Cayenne Turbo,Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五个类别。由于出身于以生产跑车著称的保时捷公司,卡宴虽然是SUV,却也不可避免地带有许多跑车的特质。

在西班牙语中,Cayenne是“辣椒”的意思。而这款保时捷生产的SUV无论是外在还是内在,也确实像一只红辣椒,吸引着人们的目光。

卡宴车型的外观特点

在外观上,cayenne的前灯和散热片保持了保时捷传统的风格,车宽1940mm,但高度只有1690mm。离地高为273mm,最大斜度角为32度,减震弹簧的行程很长,提高了越野性能,空气减震器具有116mm的调整区域,并可六段调整高低,范围涵盖越野车和跑车的需要,这是保时捷越野车非常独到之处。

在国内销售的保时捷卡宴新车型只有Cayenne、Cayenne S及Cayenne Turbo三种版本供客户选择,原先的性能加强版本Turbo S是Porsche的保守项目,估计会伺机而出。这三款经过重新设计的车型在整体视觉上有了,很多新鲜的元素,譬如修改后的轮拱线条与更低伸的前保杆结合,整体更为紧凑动感。

实拍:100多万的卡宴,内饰可能要让你失望了,真不豪华

卡宴目前就6款车型:

1.?Cayenne:?

价格: 88万

发动机:V6?

排量:3.6?

马力:290?

变速箱:6挡手自一体?

最高时速:227?

油耗:12.9 ?

保时捷卡宴是一款SUV车型。

保时捷Cayenne最早亮相于2002年初的日内瓦车展,由于出身于以生产跑车著称的保时捷公司,卡宴虽然是SUV,却也不可避免地带有许多跑车的特质。在西班牙语中,Cayenne是“辣椒”的意思。而这款保时捷生产的SUV无论是外在还是内在,也确实像一只红辣椒,吸引着人们的目光。

2.?Cayenne S:

价格:139.9万?

发动机:V8?

排量:4.8?

马力:385?

变速箱:6挡手自一体?

最高时速:250?

油耗:13.7 ?

3.?Cayenne S Transsyberia:

价格:163.3万?

发动机:V8?

排量:4.8?

马力:405?

变速箱:6挡手自一体?

最高时速:250?

油耗:13.7 ?

4.?Cayenne GTS : ?

价格:176万?

发动机:V8?

排量:4.8?

马力:405?

变速箱:6挡手自一体

最高时速:251?

油耗:10.2

5.?Cayenne Turbo:

价格:1.2万?

发动机:V8?

排量:4.8?

马力:500?

变速箱:6挡手自一体?

最高时速:275?

油耗:14.9

6.?Cayenne Turbo S: ?

价格:235万

发动机:V8?

排量:4.8?

马力:550?

变速箱:6挡手自一体?

最高时速:280?

油耗:10.5

以上资料参考:百度百科-保时捷卡宴

卡宴和保时捷panamera哪个档次高?

很多人说豪华汽车品牌,其实卖的就是品牌的溢价,自身的产品竞争力也就那样。

但我觉得并不是这样子的,豪华品牌除了自身拥有悠久的历史,强劲的品牌溢价,其实产品竞争力也是不容忽视的。

今天我们就来聊聊?保时捷卡宴这款车型,看看卡宴是不是像大家说的“收割智商税”车型,到底是不是一台样子货呢?

首先我们来看一下保时捷卡宴的定价:91.3万元到190.8万元,当然这是卡宴的裸车价。

但是我们从常州保时捷经销商处了解到,卡宴少量现车需要进行少量加装。

从定价上来看,保时捷卡宴绝对是一等一的豪车。

保时捷卡宴的外观,其实已经很长时间没有进行大的改款了,这样的经典外观也保证了卡宴拥有纯正的保时捷的血统,被奉为保时捷的标杆车型。

保时捷的前脸极具辨识度,充满了运动性能。三条横向的镀铬饰条内置在进气中网中间,除了装饰作用以外,其实更主要的是给高性能的发动机降温。卡宴的大灯极具辨识度,有人说它很凶猛,也有人说卡宴长得像一只大青蛙,你怎么看呢?

车型的侧面,卡宴的光泽度非常的高,而且配备上20寸的运动大轮毂,银色的车顶行李架以及尖尖的车头,运动氛围以及辨识度都是非常高的。

车型的尾侧也是亮点多多,类似于激光一样犀利的led大灯看起来非常的亮眼。保时捷卡宴使用了双边共双出的方形排气管,保持运动的同时也很好的传承了保时捷家族的经典设计。

其实单单从保时捷卡宴的外观来看,它的外观设计已经很多年没有进行大的改款了,只是在细节之处进行了精雕细琢。有人说卡宴是守旧,也有很多人觉得这才是豪车一脉相传的经典。

内饰部分,这款卡宴车型的内饰部分,具有较高的机械素养,整个车内给我们的感觉就是经典感与赛道性能,至于时尚和豪华真没瞧出来。

这款卡宴的内饰设计更偏机械,如果要谈豪华,说实话卡宴的豪华感是没有80万的7系以及奔驰s级的豪华感那么强烈的

来看一下这款车型的内饰,使用了较多的物理按键,虽然看上去较为整齐,但是全黑内饰的设计并没有让我们感觉到有多么高端的豪华设计。

甚至在细节和用料的投入部分,卡宴也是不如宝马7系来的那么精致的。

但我想,卡宴也从来就没有标榜过自己是一台豪华SUV吧?相信买这款车型的朋友更看重的是卡宴纯正的保时捷血统以及强劲的公路性能吧!

后排空间部分,这款车型它的轴距是2895mm,其实数据看起来真的是比较普通的,所以高舒适度并不是卡宴的特色。当然卡宴该有的配置还是配备到位的,比如全景天窗,独立的空调系统。

动力部分,这款卡宴车型的动力部分非常的丰富,2.9T涡轮增压发动机,3.0T的涡轮增压发动机,4.0T的涡轮增压发动机。

我们此次拍摄的是3.0T的涡轮增压车型,这是一款最热销的排量车型。这款车型用的是V6引擎,最大功率340马力,峰值扭矩450N·m,与之匹配的是八挡手自一体的变速箱。这款卡宴可以做到6.2秒破百,百公里油耗为8.9L。

作为一款中大型的SUV,3.0T的保时捷卡宴速度已经是可圈可点了,是一辆难得一见的“性能怪兽”。

底盘结构部分,卡宴用的是前置四驱的设计,四驱形式为全时四驱,前后悬架都为多连杆式的独立悬架,对于动力性能和它的四驱系统,卡宴配合的非常的完美。

总的来说,保时捷卡宴的动力强劲,越野性能出色,外观经典,但是内饰,空间真的是一般化。至于真正追求豪华车的朋友,我觉得卡宴并不是他们的菜。那么卡宴是你的菜吗?欢迎留言。

如果你也是喜欢保时捷卡宴的朋友,欢迎莅临常州保时捷各经销商处咨询。

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换个标就不认识你了?二手保时捷卡宴选购建议

卡宴和帕拉梅拉是一个档次的。

其实选择这两款豪车并不难。仁者见仁,智者见智。一个注重实用性,一个注重运动性。不同的需求是不同的。“年轻时需要帕拉梅拉”。中年家庭选择卡宴,但从多维度来看,卡宴更具性价比。毕竟它在配置、动力、价格、可操作性等方面都有明显的优势。

选择卡宴和帕拉梅拉的方式:

首先要明确选车的主体、目的和方向。卡宴定位为中大型豪华SUV,帕拉梅拉定位为大型豪华轿跑车,定位不同。Cayenne在空方面具有更高的离地间隙、相对更稳定的极地通过性以及SUV更高更宽敞的灵活性等优势。

虽然很多人说保时捷的SUV是一把冉冉升起的利剑,但超级跑车的终极性能却无法展现。

帕拉梅拉的优势在于,与卡宴相比,帕梅拉在视觉上总感觉高人一等。虽然是百万级豪车,但四座的布局更适合商务和运动需求。但从实用性来看,Pamela就像花瓶,空之间的灵活性不如Cayenne,光也不是特别充足,后排乘坐略显压抑。

两款车各有特点,要根据自己的需求来选择。如果你买车是家里唯一的车,偶尔需要走烂路,或者经常要装大件行李,选择卡宴肯定更合适。但在其他情况下,帕拉梅拉更值得购买,因为它是一款行政级别的汽车,动力性能出色,外观迷人。

实事求是地说,帕拉梅拉肯定不如卡宴。卡宴的后备箱在正常状态下可以达到772升,但后排座椅放倒时可以达到1708升,而帕拉梅拉的后备箱容积只有495升。

最叛逆的保时捷,18年前争议声中诞生,如今第100万台落地

今天看见一辆非常有意思的情怀车,05年的?保时捷卡宴,为什么说这车有意思呢?就是因为这车是3.2升V6发动机,但车尾贴着卡宴S的LOGO,想必是原车主有一颗S心吧?但我觉得商家是不是应该明确的说出来车型的真正身份呢?下面我就来简单聊聊关于第一代保时捷卡宴的历史,对保时捷卡宴有情怀的朋友可以看看,这样就不会被车标所迷惑了。

保时捷卡宴的第一代车型是在2002年开始制造,2003年面向市场,来到我国又是过了一年。第一代卡宴的初期车型均搭载V8发动机,所以保时捷卡宴也是自1995年保时捷928停产以后,首款搭载V8发动机的保时捷车型,而且也是自20世纪50年代以来保时捷首款越野车,同时也是第一款四门保时捷汽车。

初期搭载V8发动机的保时捷卡宴排量为4,511CC,也就是4.5升,有AT变速箱和MT变速箱可选,命名为卡宴S,代号955。时隔一年左右,代号仍为955,仍有AT变速箱和MT变速箱可选的卡宴诞生了,但与卡宴S车型不同,卡宴搭载一部3.2L?V6发动机,这部发动机除了进气支管是保时捷独有的之外,其余部分与大众通用,说白了这款保时捷卡宴就是用了大众的VR6发动机。这款卡宴不论是AT变速箱版本车型,还是MT变速箱版本车型,0-100km/h的加速成绩都在9秒多,所以通过这款车可能即使在新车状态下,您也感受不到保时捷的魅力。此时有人可能会疑问,第一代保时捷卡宴也有3.6的啊!确实!但3.6的保时捷卡宴是2008年-2010年的,代号为957,与我看的这辆05年的保时捷卡宴不一样。

对于保时捷内部来说,保时捷卡宴是一款受到尊重的车型。了解保时捷历史的朋友知道,保时捷有一段时间比较萎靡,在此情况之下,保时捷推出了保时捷996、保时捷卡宴和保时捷Boxster,最终扭转了局势,而真正的功臣并不是很多人说的996,而是第一代保时捷卡宴。

对于车迷来说,第一代保时捷卡宴更是值得骄傲的车型,因为TA与996、Boxster的设计师是一位华人,他叫赖平。大名鼎鼎的宝马E30和早期的福特嘉年华也是出自他手,这些之后再聊……

最后我只想说,想玩情怀车真要先了解一些简单的汽车历史,然后还有车型独有的“遗传病”,这样才不会被迷惑。而作为商家,真的应该明明白白的把车型信息告诉给大家,收的低卖的高是你的本事,但故意迷惑就不算是本事了。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

保时捷这个品牌可以说非常的跨界,911车型在性能领域非常受到追捧,而?保时捷卡宴在家用车领域也非常受到欢迎,保时捷可以说是“两栖”品牌的。而作为保时捷品牌的代表车型911,截至现在已经诞生了44年的时间,在这44年的时间里面?,911一共生产了100万辆,对于保时捷品牌和911车型来说都是一个里程碑。但是,作为原本是跑车品牌的保时捷,其家用类型的车型保时捷卡宴仅仅是用18年便达到了100万辆,相比911车型少了两倍多的时间。

虽然说911是保时捷品牌的代表车型,但卡宴却是保时捷品牌的“救命稻草”,在上个世界90年代初期,保时捷亏损严重,甚至是快要达到破产的边缘。在那个时间,保时捷用尽了办法去维持自己的“生命”,比如说推出了小型跑车Boxster等等。因为价格的降低,也更加符合当时的市场需求,保时捷总算是活了下来,并且还因此赚到了不少项目启动资金。

因此,在90年代末期,保时捷发现在市场对于SUV需求量增大,而豪华全地形SUV市场更是有着非常大潜力,于是保时捷卡宴的项目便启动。随后,在2002年保时捷卡宴正式上市。保时捷卡宴上市之后,其瞬间吸引了大批量的消费者,或许保时捷也没有想到,在短短的时间内,保时捷卡宴便成为了保时捷品牌销量最高的车型。而为了吸引到更多的消费者,第一代的保时捷卡宴便已经有了Cayenne?S和Cayenne?Turbo两款衍生的高性能车型。

第一代的保时捷卡宴销售了7年多的时间,在2010年进行了换代,在2007年的时候,保时捷卡宴的销量已经超过了15万辆,从推出以来仅仅用了五年的时间。

直到2010年,保时捷卡宴迎来的第二代车型,而这第二代车型也是大家比较熟悉的一代车型。其与第二代车型基本上设计概念还是不变,但是比起初代车型全长多了48mm。材质与零件也轻量化,以相同车款的“Cayenne?S”来比较,减少了180kg。用了新式的怠速系统与回收能源系统,因此在省油度与环保性能也有所提升。全车款都用全时四轮传动系统,除了Cayenne以外全车系都是8速手自一体变速箱。此外,第二代的保时捷卡宴已经有了混动车型。

全新升级后的保时捷卡宴更是受到全球消费者的欢迎,在这之前保时捷卡宴已经进入国内3年的时间,为中国市场打下了基础,而第二代保时捷卡宴的到来,更加吸引了国内的消费者。从这个时间段开始,保时捷卡宴在国内正式站稳了脚跟,直到现在保时捷卡宴依然是高端SUV市场的主流一线车型。

而在2017年,保时捷卡宴迎来了第三代车型,全新的设计、动力以及底盘让其再一次得到消费者的认可。虽然在这个时候保时捷卡宴已经不再和以前一样独孤求败,出现了非常多的竞争对手。但是,保时捷卡宴依然还是最受欢迎高端SUV车型。

其实,从保时捷卡宴的历史就不难看出,抢占先机真的很重要的,在中国SUV市场还没有爆发的时候,保时捷卡宴已经在国内销售,建立了一定的知名度,而在中国SUV市场爆发之后,已经有知名度的保时捷卡宴甚至不用多用功,它就能稳稳地“割韭菜”。

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