二手车甲壳虫汽车价格一览表_二手甲壳虫新车报价
1.卖二手车的一般多少钱一辆
2.甲壳虫这款车怎么样?现在还能买到吗?
3.百年经典,07年的大众甲壳虫依然可以卖4万,正宗美女一手车?
4.5万8买辆大众甲壳虫划算吗?网友:这车灯像得了“白内障”
不算太贵·可以接受。你因该去检查一下有没有打的碰撞事故。
首先,看外观。(1)察看全车车漆,可按由外到内的顺序,不要忽略车顶,如果发现某一部分漆色或厚薄与周围不相吻合,或显现出细微的圈状刮痕,多是受过损伤后经重新喷涂美容所致。(2)检查前盖、车门及周围框的间隙是否均匀,各钣金配合部位是否到位。试试车门开启是否灵活,关门是否能一步到位,好的车关门时听到的声音较沉闷。在察看密封状况的同时,一并认真查看锈蚀程度。(3)打开发动机盖,先检查水箱补充液、清洗液、动力转向液、制动液、润滑油面是否正常,不正常应怀疑有泄漏。(4)检查车辆配件,诸如电瓶、雨刷、轮胎、油液等耗材,看看是否老化。(5)查看避震器、悬挂等工作情况,可用手大力按动车身一角,松开后,看其弹动次数,在2~3次之间为好。若有条件,最好上台架看一下底盘。(6)查看发动机室、车底边缘是否有贴补痕迹,以防买到事故翻修车。(7)察看汽车的行驶里程。这可通过观察离合器踏板和制动器上的橡胶脚踏的磨损情形看出来,一般手动变速器的离合器脚踏使用寿命为3万~5万公里,而自动变速器的脚踏寿命为8万~10万公里。
其次,看汽车内部。(1)检查各电动设备,电动窗、电动后视镜、天窗等。(2)仪表板上各种仪表应齐全有效,象形图案能准确理解,易于识别。(3)座椅表面应清洁完好,无破损、划伤。座椅调节系统正常准确。(4)上车坐好,手放在方向盘上,检查离合、油门、制动踏板。踩下制动踏板,检验制动系统是否漏油。
再次,看车辆手续。检查汽车与其铭牌是否相符:发动机号、车架号、产品合格证及出厂日期。合格证上的号码要与车上的发动机号、车架号一致。一定要查清车辆的出厂时间,以免买回即将报废的车辆。另外,车型、功率、座椅数量、发动机等均要求说明书与实物一致。
最后,试车了解性能。试开过程中应从点火、起步到加减档、加速、转弯、脚制动和手制动及全车灯光使用情况等各方面进行查验,了解车辆运行是否顺畅、安静、舒适等。(1)启动发动机,聆听转速情况,包括发动机启动是否快捷,运转是否轻快、连续、平稳,有无杂音、异响。回到车上,轻加油门,感受发动机加速响应是否连续,连续加速后怠速应仍然稳定。(2)缓加油门,轻抬离合,车辆起步应平稳。换档可能不十分平顺,但不应犯卡、挂不上或摘不下,或齿轮有响动。低速时轻踩刹车,以试验刹车力度,刹车的反应要良好。还可试一下空档滑行情况。如果一摘档车子就迅速停下来,就表明行驶运动部件安装调试与润滑不当,如轴承过紧、刹车刮蹭或润滑油凝固等。(3)试车时,可通过上下坡感觉加速和动力情况;通过加、减档位,轻打方向盘,感觉转向系统是否满意;正常行驶时方向应不跑偏,能自动维持直线行驶,转弯后可以基本自行回正(90%);车辆调头,左右转向打到极限时车轮应无异响。
卖二手车的一般多少钱一辆
有些车被大家俗称为花瓶,之所以会有这样的说法,是因为很多车友觉得这些车也就是看起来好看一些,实用性比较糟糕。另外就是价格往往还不便宜。
就拿大饼今天要和大家聊的这一辆大众甲壳虫来说吧,因为是全进口的车型,这辆甲壳虫当时的落地价格已经站上了30万元的级别。2015年的时候花30万,的确已经可以买到非常不错的车了,无论是配置空间还是实用性来说,似乎都完爆甲壳虫。那么对于大众甲壳虫来说真的就是一个花瓶吗?
不过现如今2015年的这辆大众甲壳虫在目前的二手车市场也不过就卖到15万左右而已,花15万买一辆二手的全进口大众甲壳虫,难道真的就不想吗?大饼今天不妨就和大家一起来聊一聊这个话题。
在聊车之前还得和大家聊一聊目前的疫情,很多地区都启动了一级响应,大饼在这里也是呼吁各位车友尽量减少出门,做好防护工作,保护健康安全。
对于大众甲壳虫来说,咱们还是分优缺点来分析,首先咱们来看看优点,最直观的一个方面,也是很多车友愿意花那么多价钱买甲壳虫的一个很重要的原因——样子特别。这里大饼用了特别这个词,而不是说样子好看。毕竟对于这么一辆分不清前后的车来说,到底是好看还是不好看?的确是一件说不太清楚的事情。以前评价甲壳虫的外观,很多人会用到可爱这个词,不过大饼觉得这几年的甲壳虫设计的越来越不可爱了,所以在外观层面,大饼觉得这辆车依旧是非常拉风和有回头率的,不过甲壳虫这个特立独行的外观大饼觉得也仅适合一小部分车友。有很多选择,甲壳虫的车友都是年轻的女孩子,确实也是这样,我实在不敢想象一个五大三粗的中年人从甲壳虫里面钻出来是什么一种感受。
聊完了外观,咱们再来说说甲壳虫的第二个优点,那就是虽然这车车身尺寸和空间都没有什么优势,但是还是依旧保留了第二排的座椅,平时坐个小孩子还是可以接受的。底盘的质感也是延续了大众车一惯以来的优秀表现,动力方面,虽然数据表现不抢眼,但是拉动这个车身还是信心十足的。
说完优点之后,咱们就来聊一聊缺点吧,首先最大的一个问题还是这车的实用性方面。如果考虑大众甲壳虫的话,那么势必就要牺牲实用性了。虽然甲壳虫有第二排,但是也只适合坐小孩子,所以对于甲壳虫来说,最适合的除了年轻的女孩子,另外就是还没有孩子或者还不还比较小年轻夫妻。毕竟孩子稍微大一点,坐在第二排就已经有点问题。因为就是这车全进口的身份,导致了保值率以及后期的维修保养成本,都是一笔不小的开销。
所以呢,对于大众甲壳虫大饼还是更推荐大家选择二手车。
总结来看的话,对于大众甲壳虫大饼的建议就是,如果你非常适合这辆车的用车环境,而且又喜欢追求特立独行的行事风格。那么花15万左右买一辆车龄不是很长公里数也不太多的二手大众甲壳虫是一个非常不错的考虑。
不知道各位车友对此怎么看?
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甲壳虫这款车怎么样?现在还能买到吗?
这个问题很不好说啊,看你想出多少钱买咯,便宜的1-2W就可以买到,比如QQ奥拓之类的,质量好点的4-6W,菱帅啊,桑塔纳,捷达,POLO,飞度啊,高档点的8-10W,可以买到老款帕萨特,速腾,凯越,骐达之类的,再贵的15W+,A4,A6,凯美瑞,甲壳虫之类的。
百年经典,07年的大众甲壳虫依然可以卖4万,正宗美女一手车?
这是一款非常适合女性的车。现在这种情况只能在二手市场上才能买到。
大众甲壳虫,是一款三门四座掀背紧凑型轿车,车长4278,车宽1808,车高1486。官方指导价为17.88-40.08万元。以2019经典款为例,售价为21万元,搭载四缸1.2T涡轮增压发动机,105匹马力。最大功率77。最大扭矩转速为1500-3500。拥有着7挡干式双离合变速箱,最高车速为180,官方零百加速为10.9秒。综合油耗为5.6L。油箱容积55,行李箱容积1338。排量1.2L。适用95号燃油。直喷供油,缸体和缸盖都为铝合金材质。驱动方式为前置前驱。前后悬架为,麦弗 逊式独立悬架和多连杆式独立悬架。助力类型为电动助力。车体结构为承载式。
甲壳虫可以代表大众的历史和未来。甲壳虫最突出的就是它的外观设计。模块化技术和家族化造型让大众越来越没有个性和活力。只有甲壳虫才能让设计师跳出那些条条框框,他们唯一需要遵循的就是费迪南德·保时捷博士留下的有意义的线条。
动力可以说强于1.6甚至1.8的普通日系车。前排空间宽敞,内饰简洁。车身稳定。无框玻璃好看,大灯双眼皮好看,而且复古轮毂好看。
不过,从 2019 年开始,这款承载了几代汽车记忆的经典车型正式宣布停产。对于国内的消费者来说,如果将来想拥有一辆甲壳虫,就只能去二手车市场淘宝了。甲壳虫的量产无疑让车迷们惋惜。现在想买的话只能在二手市场上找到这款车的存在。
这款车在前几年非常的流行,女性就喜欢这种小众车型,现在女性消费者这一区域上被新星电动小众车型所占据。比如,五菱宏光mini、小蚂蚁等等。
5万8买辆大众甲壳虫划算吗?网友:这车灯像得了“白内障”
哈喽,大家好,检车家老司机又和大家见面了!我是一名二手车检测师大虫,今天给大家带来一辆大众甲壳虫的检测案例分享。这款车可以说是非常经典了,总共生产了八十一年,历经三代设计,虽然在去年停产了,但是它的还在继续。
这次的客户阿志是一位年轻的帅小伙儿,年初刚交了女朋友,十分恩爱甜蜜。时间很快就到了今年的七夕节,阿志准备给女友买辆车当做七夕礼物。虽然预算不多但热情不减,各种条件筛选之后,选中了一辆年份多一点儿的大众甲壳虫。
看到实车以后,卖家介绍说这车是当地的一位老板的女儿的,美女一手车,连颜色都改成了粉色,平时保养的很好,诚心买的话价格还可以再商量。大虫我听到卖家说的后嘿嘿一笑,还美女一手车?这涂装明显是保时捷赛车的经典涂装,大名鼎鼎的“粉猪”。前车主肯定是性能和速度的爱好者,美女嘛?还是算了吧!卖家糊弄一下小白还行,到大虫我这里就行不通了。
话不多说,进入正题。这辆甲壳虫是2006款2.0豪华版,2007年7月出厂,2008年1月上牌,表显十万公里,车子是在广西南宁,卖家报价4.3万。
首先可以确定的是外观贴膜,原厂是没有这样的涂装的。漆面瑕疵不可避免,右尾灯轻微破损。
前挡风玻璃生产日期为2007年6月,在车辆出厂周期范围内,玻璃周边没有重新打胶痕迹,判断为原厂玻璃。不过上面有个小坑,应该是路上石子砸的,后期要注意观察使用。
由于贴了车衣,车身漆面厚度比原厂多了200um左右,检测下来发现前机盖的漆面厚度偏低,有更换的嫌疑;右前车门有钣金修复;其它漆面没有明显的喷漆钣金痕迹。其实只要没有切割焊接,外观的修修补补都是无关痛痒的。
打开前机盖,机舱布局清晰明了,表面覆盖了一层灰尘,卖相不怎么样!2.0L的自然吸气发动机最大功率85kW,最大马力115Ps,最大扭矩172牛米,匹配4挡自动变速箱。如今来看这套动力组合不仅老旧而且弱鸡,但是女生开的话,颜值才是最重要的,动力够用就行。
从发动机舱的边缘和机盖内部颜色来看,原车颜色应该是绿色,贴膜改成了粉色。机盖螺丝有明显的受力拧动拆卸痕迹,而且边缘胶条有后打胶痕迹。结合外侧的漆面检查,大虫我推断机盖有过更换,机盖更换意味着前部有过碰撞事故,下面就要细致的排查前部的损伤情况了。
左前翼子板梁有轻形,看的我心里一紧,这点变形虽然算不上严重,但毕竟是结构件,可以认定为事故车了。前面肯定有故事。
老款甲壳虫的前翼子板是塑料的,无法通过测漆面来判断是否更换,不过观察左右两侧翼子板固定螺丝发现都有拆卸,而且通过对比可以看到左前翼子板上面多出来一条棱,摸起来一点也不平整滑顺,明显后换的。
上图是两前大灯的生产日期,这种标识要看箭头读取数据,一个箭头代表年份,一个箭头代表月份。左前大灯生产日期是2010年12月,右前大灯则是2007年5月,明显左前大灯更换过,我们可以推断出,事故来自左前方,事故发生时间大致在2010年下半年。
前部水箱框架、水箱、冷凝器均有过拆卸,这都是左前事故的杀伤范围。目前不知道纵梁有没有伤到,从上部无法清晰观察到,只能上了架子从底盘看了。
发动机机脚螺丝有过拆卸拧动,气门室盖垫有渗油的迹象,观察了进气排气及主要附件螺丝没有发现异常。发动机拆解维修的可能性不大,机脚拆卸可能是更换里面的垫子,毕竟这么久的年份,垫子磨损老化造成发动机抖动的情况不可避免。
打开车门,内饰看起来非常新,有点儿不符合它的年龄。内饰设计也比较简洁朴素,不如MINI内饰那般乖巧可爱。
车门饰板重新包皮,手艺不怎么样,皮子不是那么板正,窄条没有拉平拉直。
仪表台刮腻子翻新,侧面的标签被撕掉了。这辆车虽然还挂着大众的标志,但是品质已经是另一个低层级了。
座椅铺装了全包围脚垫,主驾驶座椅塌陷起褶,副驾驶皮边磨的发黑,跟崭新的仪表一比太煞风景,方向盘也磨的发亮了,这车真的只跑了十万公里?
装了全包围脚垫拆,座椅底部螺丝拆卸拧动就不奇怪了,座椅骨架和方向管柱以及地毯下面都干爽利索,没有生锈和泥沙污渍,基本上排除了车辆泡水和涉水的嫌疑。
主驾驶气囊和安全带没有异常,看来左前方的事故并没有导致气囊弹出安全带锁死更换,稍稍欣慰了一些。
测试了内饰功能,其实也没几个,发现天窗饰板无法开启,如果出去自驾游的话,这就让**姐心情不美丽了!
接下来就该看底盘了,在我看来检测不上架都是耍流氓,因为很多东西只有从下面才能看到。首先四轮悬架没有托底损坏,减震无漏油。
发动机变速箱连接处螺丝并未动过,排除了发动机变速箱吊装的嫌疑,不过变速箱机脚有更换,曲轴后油封有些渗油,相对于一辆十二年的车来说这些已经算不错了。
左前纵梁表面糊了一层厚厚的灰尘和油渍,拿起修车师傅的清洗剂一顿狂喷,丝毫不顾及修车师傅一脸肉疼的表情,一瓶喷到见底,总算露出了庐山真面目。左前纵梁钣金修复了大概三到四厘米,难怪没有把发动机拆下来,只有这么一小段钣金修复确实犯不着费时费力的吊装发动机。虽然对车辆正常使用影响不大,但是主要结构件受损修复,根据国家颁布GBT30323-2013标准,这已经构成五级事故车了。
最后的路试没有发现什么问题,总体感觉比较平稳,动力偏肉,深踩油门动力上来会有延迟,不过车身尺寸不大,驾驶起来也算得心应手。其他方面悬架偏硬,方向盘有点儿向左跑偏,后期需要做动平衡和四轮定位。
路试完所有的检测项目就全部完成了,来梳理一下车况。
车辆外观检测:外观贴改色膜,工艺较差,前保险杠剐蹭,机盖、左前翼子板漆面数值低,前挡风玻璃瑕疵;
发动机舱检测:左前大灯更换,气门室盖渗油,水箱框架,水箱、冷凝器更换,左前翼子板梁轻形,机油脏建议更换;
车辆内饰检测:内饰拆卸翻新,座椅拆卸铺装全包脚垫,天窗饰板无法开启,内饰磨损与公里数不符;
车辆路试检测:方向向左跑偏;
车辆底盘检测:左前纵梁钣金烧焊,轮胎刹车片更换,发动机变速箱连接处轻微渗油,刹车片传感器线断裂。
跟客户阿志讲完车况,提醒他改色膜没有备案,如果入手需要去备案或者还原本来的车身颜色。
阿志说:既然是事故车就不能买了,不能让我女朋友开一辆事故车,我心里不想也坚决不允许。
大虫我安慰阿志说:接着再找一找其它车源吧,只要愿意花时间,总能找到的!
阿志决定放弃,这次七夕情人节送车就送不成了,不过避免了女朋友开事故车,阿志觉得这件事情没有白做,也释怀了。这款甲壳虫当年新车指导价23.5万,十二年之后行情还有4万多,情怀加持让这款车的残值超过其它同价位车型。不过从车况来看,今天这辆甲壳虫合理的价位应该在4万以下。
最后大虫我想吐槽一下这款甲壳虫,前脸和屁股设计的太像,让不懂车的人傻傻分不清楚,特别是在高速上,如不仔细看车尾的刹车灯,稍不注意会以为它是在倒着开。如果车速比较慢,还会以为甲壳虫在逆行,一身冷汗都会被吓出来。各位读者朋友你们遇到了会怎么办?
好了,今天的检测分享就到这了,我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少,写的不好,请大家多担待。检车家,愿做你最懂车的朋友!
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
哈喽,大家好!我是检车家检测技师凹凸曼,我曾是一名有着多年维修汽车经验的维修工,现在是检车家的一名二手车检测师。我是专门消灭“事故问题车怪兽”的凹凸曼,检测一台车交一个朋友是我的检测原则,欢迎收看本期二手车检测趣事~
甲壳虫,大众神车,从诞生之今创造了大众的销售奇迹,保时捷之父费迪南德·波尔舍设计,目的是让都有一架廉价使用的家庭用车(进了中国就不是了,20万的起步价,反正小编是买不起的)。从1938年开始生产到今天2019年7月10日,结束了80多年的,让甲壳虫汽车变为了一种情怀。
本次我们在广州就检测了一台08款的大众甲壳虫,当年这台车的新车指导价高达22.5万元。这款车属于第二代甲壳虫,经典中的经典,把甲壳虫的“圆”发挥到了极致,成为万千女性车主追捧的尤物之一。其实从中就可以看出来这辆车老化得比较严重了,距今行驶了7万多公里。两个圆圆的“大眼睛”已经失去光泽,变得有些暗淡无光,看来车主平时也不怎么去维护它,让本来一对炯炯有神的双眼变得有些睡意朦胧啊~
那接下来咱们就从这对睡意朦胧的“大眼睛”开始检测,来到车前一眼就看出来前杠有过喷漆修复,并且手艺还不咋地,把“眉毛”(车灯密封条)都染色了,看到这幕我内心不禁问起:你到底经历了啥啊?
检测发现左前门有喷漆,而且漆面还存在老化的现象。
全车漆面有很多这种老化细小的裂痕,经历了10多年的风霜,外观已经没有以前那么光鲜亮丽了。
但是检查发现这辆车的ABC柱倒是没有钣金现象,相对于破败的外观算是一个好消息。
外观一圈下来,发现这辆车就是有些漆面老化和喷漆现象,全车没有任何钣金痕迹,总体来说外观情况还是比较不错的。小屁股看起来比车头舒服多了,至少“眼睛”比前面有神,没有得“白内障”。
接下来我们检测发动机舱部分,在这里简单介绍下它的动力系统。这台甲壳虫搭载的是一台2.0L自然吸气发动机,这台发动机还搭载在帕萨特身上,最大马力116匹,这个数据放在今天肯定是没有任何竞争力了,但是不要忘了它还有1.8T的版本,就是那个第二代EA888,修理工噩梦、修理厂厂长笑了的那个EA888。相对于1.8T发动机,2.0L自吸的稳定性要高一点,出问题几率也比较少。但是打开这个发动机舱后我就闻到了一股刺鼻难闻的味道(老鼠窝)扑面而来,估计车辆平时停放的位置是垃圾堆旁边吧!
果然不出所料!给你们感受一下,发变结合处的上部被排泄物严重腐蚀,而且还有很多碎骨头渣之类的杂物,非常严重。好害怕它们磨牙的时候咬坏发动机线束,到时候维修可就难以找到问题所在了。
检测中发现发动机机脚有明显的拆装痕迹,机脚存在更换现象。变速箱处因为老鼠尿的腐蚀已经看不到任何有价值的痕迹,不过在随后的检测中我发现这辆车有过发动机吊装的现象。
检查还发现发动机有过更换,进气歧管还存在漏油现象,发动机皮带也有拆卸更换的痕迹。机油尺存在老化现象,已经断了,抽的时候整个机油尺外壳都一起跟了出来。发动机部分的老化问题可以用“惨烈”来形容了。
接下来到内饰检测了,甲壳虫的内饰部分也是强调一个“圆”字,无处不在的圆形设计,塑造了一个又一个圆润可爱的模样,特别是中间的仪表。
档把部分已经经不住岁月的打磨了,内饰磨损实在太大了,档把都已经磨成哑光黑了。
圆形仪表由一个大圆加两个小圆组成,目前表显里程才71545KM。结合内饰的磨损程度,这个公里数我是不信的,存在严重的调表嫌疑。
座椅部分磨损也十分严重了,但是导轨以及座椅下部却没有发现生锈痕迹,安全带生产日期也证明了是原厂配备,但是经过仔细检测后发现门锁中控开关已经损坏不能使用了。
内饰部分就检测结束了,接下来我们就开始路试以及上架。按规定这个部分不能拍照,所以我就放一张这一代甲壳虫接近新车状态时的样子。哎,岁月不饶人啊,只能忆当年了。路试刚起步我就发现问题了,在打方向的时候有比较明显的异响,声音非常的刺耳,应该是方向机缺油或者有故障所导致。至于加速,没啥推背感可言,只能说发动机能正常行驶。其它方面就没有什么大问题了。
路试结束后我们把车开到了合作的修理厂,二话不说就把车子举了起来。啧啧啧,发动机油底壳满满的油迹,都成滴状了,现场十分惨烈。
曲后油封也未能幸免,一样的问题——漏油!
不仅仅是发动机,就连半轴内球笼也损坏了,里面黄油都飞溅出来,看这种状态,估计内部也没有多少油了。
而且机滤处也有油剂渗下来,发动机处处漏油啊~
在其它部分的检查中发现两后减震器存在拆装,前减震器防尘套脱落损坏,前后刹车片存在更换现象,说实话换了比不换要好。
底盘检测结束以后接下来我们开始进行最后的OBD检测,经过一段时间的读取后发现变速箱、中央门控和后倒车雷达存在故障码。相对于发动机那么多问题,这个检测结果简直就是“小清新”一般啊。但是这个也不能马虎,后期还是需要处理的。
到这里就已经全部检测完毕了,总的来说这辆车的车况还是比较糟糕的。车漆老化,内饰磨损严重存在调表现象,发动机附件更换并且有漏油,发动机情况也不乐观,有吊装的痕迹,底盘件也有大量更换老化的痕迹。如果要入手,后期维护需要投资不少,粗略算下大概需要7~8千块钱左右。
客户在听完我的车况汇报以后也直摇头表示只能放弃这辆车了,说:“这样的车况我实在是不敢接手,本来打算是买了送给老婆练手(驾校刚毕业)买买菜逛街用的,但就目前的车况,买回去我媳妇肯定得把我吃掉。女人都恐惧修车,何况这台车连我一个老爷们都害怕了。虽说这车给我报价才5万8相比起来也确实不贵,卖家又是个熟人,所以这个价格我也没法继续往下砍。但目前看买回去整备维修还得花7-8千,一起就得6万5左右了,这样就太不值了,何况修好以后谁知道以后还会不会出问题。算了算了,我还是踏踏实实给老婆买辆稍微好点的日系小车开吧,毕竟进口车加小众车不是一般修理厂能够应付得了。我只能回去给我老婆说甲壳虫的梦等她把技术练好了以后再说吧!
回到家以后我也调取了同年份出厂的08款甲壳虫二手车市场参考价格,大概在6万块钱。虽然今天这辆车卖家报价才5万8,但是考虑到后期投入整备的费用不少,所以我认为报价还是有些偏贵。一般像这种老车如果上一任车主不够爱惜的话,那么下一任车主入手后维修保养会带来很大的麻烦,从这个角度讲,买这种老车一定要精挑细选,切莫贪便宜冲动入手,否则后期入手是个坑,一定要在买车之前分清楚车况。最后这辆车我给出的参考价是5万元,那么各位老铁你们觉得值多少呢?欢迎留言评论!
好了,今天的检测分享就到这了,我是检车家的一名二手车检测技师凹凸曼。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少,写的不好,请大家多担待。检车家,愿做你最懂车的朋友!
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