甲壳虫汽车报价二手_12甲壳虫汽车报价
1.1960年代的甲壳虫汽车报价是多少?
2.中的车是什么车 请告诉我类似的车型 价格 及购买地点 谢谢各位
3.百年经典,07年的大众甲壳虫依然可以卖4万,正宗美女一手车?
首先我是男生,记得7年前还是穷学生的时候在国外的马路上看到新甲壳虫飞驰而过,就被它的外形深深吸引,当时我心里的愿望就是有朝一日拥有它,所以甲壳虫一度是我的dream car。当然现在我又有了另外的dream car,但是对甲壳虫的感情却依然难以割舍。并不是见异思迁,其实人生就是一个又一个逐梦的过程,而甲壳虫是我最初的梦想……
好了言归正传,谈谈甲壳虫。其实男生买车最看重的是性能。比如说:功率,扭矩,底盘,悬架,变速箱等等是我们选车最看重的。但甲壳虫对我来说是个例外,这除了圆梦的因素以外,最直接导致我买它的原因就是它的外形,太可爱了!可以这么说:我与甲壳虫是一见钟情。一见钟情是什么,是不能自拔的迷恋,所以理性的思考和衡量也就全都抛到脑后了。但我毕竟是个男生,所以就让我来说说甲壳虫的缺点:
1:老实说,甲壳虫的驾驶感觉并不是很好,我第一辆车是手动的307,这车的操控远远在甲壳虫之上,底盘随方向的灵敏度可谓天衣无缝,基本上指哪打哪,非常有操控的乐趣,这点是甲壳虫比不上的。甲壳虫的驾驶是以舒适为主的,不追求激烈的驾驶,所以我觉得甲壳虫仅是定位于城市的代步工具而已。
2:甲壳虫的底盘是建立于90年代4代GOLF的基础上的,所以技术明显是落后了。而且由于车身高,高速过弯时的侧倾比较厉害。不过高速的稳定性还是可以的。
3:发动机声音比较大,塑料件在冷启动的时候会应为抖动而发出异响,不过随着车加热后发动机运转变得平顺而消失。
4:我的车还是4档自动变速,所以换档顿挫感是有的。不知道现在的6前速自定变速箱的情况怎样?
5:油门感觉比较沉,怎么说呢,感觉不像日本的自动档汽车起步那么轻盈,就是觉得起步比较沉重。
6:大众车的内饰一向是简单的。为什么?因为大众以驾驶为骄傲,不像日本车那么注重内饰。简约内饰的目的是让你专注于驾驶。可是我上面说了,甲壳虫并不是定位于驾驶乐趣的车子,所以甲壳虫的内饰不应该这么简单,看看MINI,大众因该多学学同胞车厂的变通。
人无完人,车无完车。以上所述各项缺点其实我都能接受,因为我的原因很简单,就是要它成为我的伴侣,伴随每一天。
看到我贴子的车友们不要对甲壳虫失望,甲壳虫是超脱理性之上的艺术品。它在性能上也许并不完美,但是它已经足够你每天的驾驶了。告诉你,每当你准备用钥匙打开它,每当你按下锁车键离开它,每当它浑圆的身影映入你的眼帘,你就知道什么是欢喜,什么是开心,和应为欢喜开心而产生的幸福感了……
进口大众
甲壳虫 车型 厂商指导价 经销商报价 日期
1.8T 豪华型 24.50万 24.50万-24.50万 5月25日
发动机:L4 排量:1.8 马力:150 变速箱:6挡手自一体 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比
2.0 标配版 22.50万 22.50万-22.50万 5月25日
发动机:L4 排量:2.0 马力:115 变速箱:6挡手自一体 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比
2.0 豪华版 23.50万 23.50万-23.50万 5月25日
发动机:L4 排量:2.0 马力:115 变速箱:6挡手自一体 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比
2.0 敞篷豪华版 29.50万 29.50万-29.50万 5月25日
发动机:L4 排量:2.0 马力:115 变速箱:6挡手自一体 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比
1960年代的甲壳虫汽车报价是多少?
因为大众是全球三大汽车制造厂商之一,全球许多国家都有工厂,所以就国内而言,我们只需要列举出国产的和国内进口渠道的报价。
首先是进口车型
车系:新甲壳虫
车型:新甲壳虫2.0 20.4万 - 32万
车款: 新甲壳虫 2.0 20.4万 - 25.5万
新甲壳虫 2.0 敞蓬 26万 - 32万
车型:新甲壳虫1.8T 22.7万 - 25.5万
车系:辉腾
车型:辉腾3.2 68.28万 - 106万
车款: 辉腾 3.2 V6 五座 68.28万 - 106万
车型:辉腾4.2 102.38万 - 125万
车款: 辉腾 4.2 V8 四座版 102.38万 - 119.8万
辉腾 4.2 V8 五座版 104万 - 113万
辉腾 4.2 V8 110万 - 125万
车型:辉腾6.0 160万 - 173万
车系:GOLF GTI
车型:GOLF GTI 2.0TFSI 34万 - 41万
车系:途锐
车型:途锐3.6 FSI 65万 - 88万
车款: 07款途锐 3.6 V6 基本型 65万 - 73万
07款途锐 3.6 V6 标配 67.5万 - 75万
07款途锐 3.6 V6 豪华 74万 - 84万
07款途锐 3.6 V6 顶级 77.5万 - 88万
08款途锐 3.6 V6 导航版 86万 - 88万
车型:途锐4.2 FSI 万 - 112万
车款: 07款途锐 4.2 V8 基本型 万 - 万
07款途锐 4.2 V8 顶级 100万 - 112万
车型:途锐6.0 FSI 104万 - 158万
车系:迈腾
车型:迈腾3.2 40万 - 43.98万
车系:EOS
车型:EOS 2.0TSI 44.12万 - 45.8万
车系:T5
车型:T5 3.2 58.5万 - 59.8万
国产车型:
一汽大众:
08款宝来
车型 经销商报价 日期 涨跌
基本型 0.00万(未售车) - -
发动机: 排量:.0 马力: 变速箱: |
宝来经典
车型 经销商报价 日期 涨跌
1.6手动时尚 10.36万-12.83万 8月8日 0万
发动机:L4 排量:1.6 马力:100 变速箱:5MT | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比
1.6自动时尚 11.80万-14.03万 8月8日 0万
发动机:L4 排量:1.6 马力:100 变速箱:4AT | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比
1.6手动豪华 10.95万-13.33万 8月8日 0万
发动机:L4 排量:1.6 马力:100 变速箱:5MT | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比
1.6自动豪华 11.万-14.53万 8月8日 0万
发动机:L4 排量:1.6 马力:100 变速箱:4AT | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比
1.8手动豪华 11.95万-13.98万 8月8日 0万
发动机:L4 排量:1.8 马力:125 变速箱:5MT | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比
1.8自动豪华 13.15万-15.18万 8月8日 0万
发动机:L4 排量:1.8 马力:125 变速箱:4AT | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比
HS 1.6手动时尚 9.57万-11.45万 8月8日 0万
发动机:L4 排量:1.6 马力:100 变速箱:5MT | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比
HS 1.6自动时尚 10.59万-12.65万 8月8日 0万
发动机:L4 排量:1.6 马力:100 变速箱:4AT | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比
HS 1.6手动豪华 10.16万-11.95万 8月8日 0万
发动机:L4 排量:1.6 马力:100 变速箱:5MT | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比
HS 1.6自动豪华 11.18万-13.15万 8月8日 0万
发动机:L4 排量:1.6 马力:100 变速箱:4AT | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比
HS 1.8手动豪华 11.18万-12.98万 8月8日 0万
发动机:L4 排量:1.8 马力:125 变速箱:5MT | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比
HS 1.8自动豪华 12.18万-14.18万 8月8日 0万
发动机:L4 排量:1.8 马力:125 变速箱:4AT | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比
1.6手动基本 13.28万(停产车) - -
发动机:L4 排量:1.6 马力:100 变速箱:5MT | | 参数配置
1.6手动天窗 14.20万(停产车) - -
发动机:L4 排量:1.6 马力:100 变速箱:5MT | | 参数配置
1.6自动基本 14.58万(停产车) - -
发动机:L4 排量:1.6 马力:100 变速箱:4AT | | 参数配置
中的车是什么车 请告诉我类似的车型 价格 及购买地点 谢谢各位
有价无货的东西
看不上的人估计宁愿要个摩托车也不要这个
看得上的人,你就给他金山他也舍不得卖的。
上次在北京大众中心看到一辆这个车,刚翻新好,你可以去询问一下
百年经典,07年的大众甲壳虫依然可以卖4万,正宗美女一手车?
这是第一代甲壳虫照片
曾经,大众汽车拥有一款史上最为成功的汽车,它外形独特,在不同国家,人们用不同的语言亲切地称呼它:Kafer(德语)、Beetle(英语)、Vocho(西班牙语)、Coccinelle(法语),在中国,我们叫它:甲壳虫!
1938年诞生的第一代甲壳虫将汽车的概念变为人们生活中的现实,更成为人们追求自由的象征。时至今日,它的累计销量已经超过了2150万!
甲壳虫 2010款 1.6 AT
厂商指导价: 20.16万 全国4S经销商报价: 17.14-20.98万
生产厂家:大众(进口)驱动方式:前置前驱汽车级别:紧凑型车车体结构:3门4座三厢车年代款:2010款整备质量:-长×宽×高:4129×1721×1498工信部综合油耗:7.9发动机:1.6L 102马力 L4整车质保:两年不限公里变速箱:6挡手自一体
甲壳虫 2010款 1.8T BlackOrange豪华版
厂商指导价: 26.19万 全国4S经销商报价: 21.74-26.98万
生产厂家:大众(进口)驱动方式:前置前驱汽车级别:紧凑型车车体结构:3门4座三厢车年代款:2010款整备质量:-长×宽×高:4129×1721×1498工信部综合油耗:9.2发动机:1.8T 150马力 L4整车质保:两年不限公里变速箱:6挡手自一体
甲壳虫 2010款 2.0 BlackOrange舒适版
厂商指导价: 22.73万 全国4S经销商报价: 18.80-24.77万
生产厂家:大众(进口)驱动方式:前置前驱汽车级别:紧凑型车车体结构:3门4座三厢车年代款:2010款整备质量:1222公斤长×宽×高:4129×1721×1498工信部综合油耗:9.5发动机:2.0L 115马力 L4整车质保:两年不限公里变速箱:6挡手自一体
甲壳虫 2010款 2.0 BlackOrange豪华版
厂商指导价: 24.20万 全国4S经销商报价: 24.20-24.20万
生产厂家:大众(进口)驱动方式:前置前驱汽车级别:紧凑型车车体结构:3门4座三厢车年代款:2010款整备质量:1222公斤长×宽×高:4129×1721×1498工信部综合油耗:9.2发动机:2.0L 115马力 L4整车质保:两年不限公里变速箱:6挡手自一体
甲壳虫 2010款 2.0 BlackOrange敞篷豪华版
厂商指导价: 30.21万 全国4S经销商报价: 27.00-31.98万
生产厂家:大众(进口)驱动方式:前置前驱汽车级别:紧凑型车车体结构:3门4座软顶敞篷车年代款:2010款整备质量:-长×宽×高:4129×1721×1502工信部综合油耗:9.5发动机:2.0L 115马力 L4整车质保:两年不限公里变速箱:6挡手自一体
哈喽,大家好,检车家老司机又和大家见面了!我是一名二手车检测师大虫,今天给大家带来一辆大众甲壳虫的检测案例分享。这款车可以说是非常经典了,总共生产了八十一年,历经三代设计,虽然在去年停产了,但是它的还在继续。
这次的客户阿志是一位年轻的帅小伙儿,年初刚交了女朋友,十分恩爱甜蜜。时间很快就到了今年的七夕节,阿志准备给女友买辆车当做七夕礼物。虽然预算不多但热情不减,各种条件筛选之后,选中了一辆年份多一点儿的大众甲壳虫。
看到实车以后,卖家介绍说这车是当地的一位老板的女儿的,美女一手车,连颜色都改成了粉色,平时保养的很好,诚心买的话价格还可以再商量。大虫我听到卖家说的后嘿嘿一笑,还美女一手车?这涂装明显是保时捷赛车的经典涂装,大名鼎鼎的“粉猪”。前车主肯定是性能和速度的爱好者,美女嘛?还是算了吧!卖家糊弄一下小白还行,到大虫我这里就行不通了。
话不多说,进入正题。这辆甲壳虫是2006款2.0豪华版,2007年7月出厂,2008年1月上牌,表显十万公里,车子是在广西南宁,卖家报价4.3万。
首先可以确定的是外观贴膜,原厂是没有这样的涂装的。漆面瑕疵不可避免,右尾灯轻微破损。
前挡风玻璃生产日期为2007年6月,在车辆出厂周期范围内,玻璃周边没有重新打胶痕迹,判断为原厂玻璃。不过上面有个小坑,应该是路上石子砸的,后期要注意观察使用。
由于贴了车衣,车身漆面厚度比原厂多了200um左右,检测下来发现前机盖的漆面厚度偏低,有更换的嫌疑;右前车门有钣金修复;其它漆面没有明显的喷漆钣金痕迹。其实只要没有切割焊接,外观的修修补补都是无关痛痒的。
打开前机盖,机舱布局清晰明了,表面覆盖了一层灰尘,卖相不怎么样!2.0L的自然吸气发动机最大功率85kW,最大马力115Ps,最大扭矩172牛米,匹配4挡自动变速箱。如今来看这套动力组合不仅老旧而且弱鸡,但是女生开的话,颜值才是最重要的,动力够用就行。
从发动机舱的边缘和机盖内部颜色来看,原车颜色应该是绿色,贴膜改成了粉色。机盖螺丝有明显的受力拧动拆卸痕迹,而且边缘胶条有后打胶痕迹。结合外侧的漆面检查,大虫我推断机盖有过更换,机盖更换意味着前部有过碰撞事故,下面就要细致的排查前部的损伤情况了。
左前翼子板梁有轻形,看的我心里一紧,这点变形虽然算不上严重,但毕竟是结构件,可以认定为事故车了。前面肯定有故事。
老款甲壳虫的前翼子板是塑料的,无法通过测漆面来判断是否更换,不过观察左右两侧翼子板固定螺丝发现都有拆卸,而且通过对比可以看到左前翼子板上面多出来一条棱,摸起来一点也不平整滑顺,明显后换的。
上图是两前大灯的生产日期,这种标识要看箭头读取数据,一个箭头代表年份,一个箭头代表月份。左前大灯生产日期是2010年12月,右前大灯则是2007年5月,明显左前大灯更换过,我们可以推断出,事故来自左前方,事故发生时间大致在2010年下半年。
前部水箱框架、水箱、冷凝器均有过拆卸,这都是左前事故的杀伤范围。目前不知道纵梁有没有伤到,从上部无法清晰观察到,只能上了架子从底盘看了。
发动机机脚螺丝有过拆卸拧动,气门室盖垫有渗油的迹象,观察了进气排气及主要附件螺丝没有发现异常。发动机拆解维修的可能性不大,机脚拆卸可能是更换里面的垫子,毕竟这么久的年份,垫子磨损老化造成发动机抖动的情况不可避免。
打开车门,内饰看起来非常新,有点儿不符合它的年龄。内饰设计也比较简洁朴素,不如MINI内饰那般乖巧可爱。
车门饰板重新包皮,手艺不怎么样,皮子不是那么板正,窄条没有拉平拉直。
仪表台刮腻子翻新,侧面的标签被撕掉了。这辆车虽然还挂着大众的标志,但是品质已经是另一个低层级了。
座椅铺装了全包围脚垫,主驾驶座椅塌陷起褶,副驾驶皮边磨的发黑,跟崭新的仪表一比太煞风景,方向盘也磨的发亮了,这车真的只跑了十万公里?
装了全包围脚垫拆,座椅底部螺丝拆卸拧动就不奇怪了,座椅骨架和方向管柱以及地毯下面都干爽利索,没有生锈和泥沙污渍,基本上排除了车辆泡水和涉水的嫌疑。
主驾驶气囊和安全带没有异常,看来左前方的事故并没有导致气囊弹出安全带锁死更换,稍稍欣慰了一些。
测试了内饰功能,其实也没几个,发现天窗饰板无法开启,如果出去自驾游的话,这就让**姐心情不美丽了!
接下来就该看底盘了,在我看来检测不上架都是耍流氓,因为很多东西只有从下面才能看到。首先四轮悬架没有托底损坏,减震无漏油。
发动机变速箱连接处螺丝并未动过,排除了发动机变速箱吊装的嫌疑,不过变速箱机脚有更换,曲轴后油封有些渗油,相对于一辆十二年的车来说这些已经算不错了。
左前纵梁表面糊了一层厚厚的灰尘和油渍,拿起修车师傅的清洗剂一顿狂喷,丝毫不顾及修车师傅一脸肉疼的表情,一瓶喷到见底,总算露出了庐山真面目。左前纵梁钣金修复了大概三到四厘米,难怪没有把发动机拆下来,只有这么一小段钣金修复确实犯不着费时费力的吊装发动机。虽然对车辆正常使用影响不大,但是主要结构件受损修复,根据国家颁布GBT30323-2013标准,这已经构成五级事故车了。
最后的路试没有发现什么问题,总体感觉比较平稳,动力偏肉,深踩油门动力上来会有延迟,不过车身尺寸不大,驾驶起来也算得心应手。其他方面悬架偏硬,方向盘有点儿向左跑偏,后期需要做动平衡和四轮定位。
路试完所有的检测项目就全部完成了,来梳理一下车况。
车辆外观检测:外观贴改色膜,工艺较差,前保险杠剐蹭,机盖、左前翼子板漆面数值低,前挡风玻璃瑕疵;
发动机舱检测:左前大灯更换,气门室盖渗油,水箱框架,水箱、冷凝器更换,左前翼子板梁轻形,机油脏建议更换;
车辆内饰检测:内饰拆卸翻新,座椅拆卸铺装全包脚垫,天窗饰板无法开启,内饰磨损与公里数不符;
车辆路试检测:方向向左跑偏;
车辆底盘检测:左前纵梁钣金烧焊,轮胎刹车片更换,发动机变速箱连接处轻微渗油,刹车片传感器线断裂。
跟客户阿志讲完车况,提醒他改色膜没有备案,如果入手需要去备案或者还原本来的车身颜色。
阿志说:既然是事故车就不能买了,不能让我女朋友开一辆事故车,我心里不想也坚决不允许。
大虫我安慰阿志说:接着再找一找其它车源吧,只要愿意花时间,总能找到的!
阿志决定放弃,这次七夕情人节送车就送不成了,不过避免了女朋友开事故车,阿志觉得这件事情没有白做,也释怀了。这款甲壳虫当年新车指导价23.5万,十二年之后行情还有4万多,情怀加持让这款车的残值超过其它同价位车型。不过从车况来看,今天这辆甲壳虫合理的价位应该在4万以下。
最后大虫我想吐槽一下这款甲壳虫,前脸和屁股设计的太像,让不懂车的人傻傻分不清楚,特别是在高速上,如不仔细看车尾的刹车灯,稍不注意会以为它是在倒着开。如果车速比较慢,还会以为甲壳虫在逆行,一身冷汗都会被吓出来。各位读者朋友你们遇到了会怎么办?
好了,今天的检测分享就到这了,我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少,写的不好,请大家多担待。检车家,愿做你最懂车的朋友!
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