2021奥迪rs4最新款_奥迪rs4价格是多少钱

1.奥迪RS4 ABT版，很贵，但是很快，你们觉得值吗？

2.到店实拍新款奥迪RS4 Avant，售价81.28万起，值得入手吗？

3.售价46.88~100.98万！奥迪RS4、RS5及S系列共9款车型正式上市！

4.新款奥迪RS4 Avant消息 预售82万起

5.奥迪RS 4等3款性能车正式上市！售81.28万-85.98万

6.高性能旅行车，新款奥迪RS 4 Avant怎么样？

7.1千公里贬值17万的车见过吗？这辆奥迪RS4拿来买菜真香

1、发动机不同：

奥迪RS4：FSI汽油直喷技术V8发动机

奥迪S4：3.0升机械增压TFSI直喷引擎

2、 容量不同：

奥迪RS4：行李箱容量达到1430L。

奥迪S4：行李箱容量480L。

3、 价格不同：

奥迪RS4：参考价格人民币51万元

奥迪S4：参考价格人民币32.3万

奥迪RS4：

奥迪S4：

扩展资料：

在奥迪的车系里，S系列为大家所熟知，其可以看作是A系列的运动版，拥有比A系列更强的动力以及更快的油门响应，在排气系统和悬架方面也进行了大幅度改进。

“RS”是德语“Rennsport”的缩写，直译为“赛车运动”，从命名上就能看出其拥有赛车般的性能。RS系列比S系列更高端，可以说它是奥迪顶尖技术的一个展示平台，它不像S系列那样，产品从S3到S8，RS更专注于运动特性的打造。

百度百科_奥迪S4

百度百科_奥迪RS4

奥迪RS4 ABT版，很贵，但是很快，你们觉得值吗？

导语：之前和朋友们打趣的时候说过一句话：“以后只有带AMG的才是奔驰，带M的才是宝马，带RS的才是奥迪”，在之前的国内市场，奔驰与宝马的性能系列都是能够见到的，而奥迪的RS系列，能够见到的都只是被外观套件包裹的A4或A5，但在今年十月，奥迪的RS系列正式进入国内市场，从两门到四门到“瓦罐”都齐了，我也非常的参加了在贵州骏驰国际赛车场的试驾活动，重新认识了奥迪的“西装暴徒”系列。

RS只是标签，quattro才是内核

提及奥迪的RS系列，对于多数略知一二的人来说就是奥迪性能车的一个标签而已，车上挂着一个红色菱形标志，写着“RS”字样的，就是动力更好。但这个“性能”到底有多强悍，却鲜有人知。

对于这个问题，我们也去问了不少路人，当看到一台奥迪挂着黑色的车标，写着“?RS4”，更多人都觉得这是一台比A4跑的更快一点的车，最多就带了四驱系统，但终究还是一台家用的豪华车而已，甚至还有的路人会说，这台A4改的很不错，但这样不违法吗？

而当大家听到这台RS4?Avant售价为81.28万的时候，大家都表示难以理解。

如果你也有着这样的想法，那这篇文章值得你继续读下去，因为我将带你认识一款不一样的“改装奥迪”。

首先当你听到奥迪的quattro系统的时候，第一反应应该是一套应用于奥迪SUV产品或是更高价位轿车的四驱系统，但事实上奥迪的四驱系统有分为很多种，入门的quattro四驱更像是大众的4Motion一样，在后桥选用了一套来自汉德的第五代多片式离合器的差速器，而quattroultra智能四驱则是全新A4L、Q5L中所配备的四驱系统，但这些都不算是最纯粹的quattro四驱，虽然应对城市用车来说已经足够，但要想靠近“性能”二字，还是需要自锁式冠状齿轮中央差速器结构配合奥迪的扭矩转向功能而来的quattro四驱系统。这套四驱系统配合2.9T双涡轮增压机头的动力输出以及8速Tiptronic手自一体变速箱，才是一台完整的“RS”。

RS的热身赛，印象不凡

在试驾当天并没有直接就拉着一批人坐到RS4?Avant或是RS5的车内，然后踩着油门就进了赛道，毕竟是性能出众的车型，要给你充足的时间去适应它给你的动力反馈以及操控感受，毕竟30迈进弯与70迈进弯是完全不同的概念。

热身项目共计分为两项弯道体验、直线加速以及绕桩，体验的车型分别为奥迪的RS5系列（RS5?Coupé、RS5?Sportback）以及RS4?Avant。首先上车体验的就是RS5?Sportback，体验赛道的1-6号弯。

作为被禁赛的四驱系统，quattro独有的扭矩分配以及高速的响应速度是这个热身项目中印象最为深刻的，无论是在什么速度下转动方向进弯，它都能够最快的将四轮动力分配到最恰当的比例，扭矩转向功能随时都在保障你外侧车轮能够带来最好的动力表现，纵使是下着小雨的湿滑路面，你依旧可以感受到整台车默契的配合，仿佛在告诉你：没关系，放手去玩。

而直线加速项目则是让你习惯它的动力水平，以免在赛道中频繁的加速动作导致驾驶员“晕速”，今天试驾的车型都配备了2.9T的双涡轮增压动力，最大马力450匹，峰值扭矩可以达到600N·m，配合8速Tiptronic变速箱以及四驱系统，让RS5?Coupé以及RS4?Avant分别可以做到零百加速3.9秒以及4.1秒的水平。

上车，挂入S挡，左脚将刹车踩死，右脚准备压下油门踏板。随着教练的倒数：“3…2…”，迅速将油门到底，转速上至3000rpm以上，弹开刹车，伴随着“1”的出发指令，一记重拳打在身上，将你的压入筒式赛车座椅中，每次换挡都将转速逼近8000rpm，变红、闪烁，然后再次进入6000rpm，就像是一台职业的赛车一样粗暴，将每一转的力量都发挥到极致。我知道这样的形容在你读到的时候会觉得过分夸张，但在加速瞬间它所带给你的冲击力与快感，却是无法用语言形容的。

最后用于体验7-12号弯道的车型则是我最爱的RS4?Avant车型，一台空间够达、够能装的车，还可以带你去赛道里撒野，这是你能想到的吗？

在7-12号弯道内回头弯居多，三个回头弯与一个直角弯是我印象深刻的，因为每次进弯都是大脚刹车，然后进弯，再用最短的时间将车速加上来，再次大脚刹车。我不断在心中默念着循迹刹车的要点，可惜没有丰富的实战经验，导致我每次进弯之后都会变慢，好在奥迪专业的ADE试驾团队教练很耐心的不断提示我走线的位置，才让我能够在热身中没有掉队，紧跟着教练头车完成了弯道的热身体验。

全赛道体验，只有车和我

“您好教练，没有太多赛道经验，一会有问题还请您多指点”，上车前我和同车的ADE教练说道，教练微笑说道：“没事，上午跑的还不错”。

在上午的热身结束之后，我们即将进行的就是全赛道的驾驶体验，佩戴好面罩头盔，再次坐进车内，却觉得与上午大不相同了。

在没有任何参照物的赛道中，你根本不会知道你当下的车速是多少，好在赛道中通过都有蓝色装桶来示意你合适的刹车点，而在刹车点的时候，需要做的就是大力的踩下刹车，第一时间将车速压制下来，否则120km/h甚至160km/h的车速是不可能让你顺利进弯的，再强大的quattro系统也会突破极限。轰鸣的发动机声浪以及一个又一个的制动点、弯道，就成了我脑海中最后的印象。全程教练有没有和我说话，不知道；外面的风景是什么样，不知道；手机有没有收到信息，不知道；唯一知道的，就是在那3圈里我仿佛自己狂奔在赛道中，双手紧握着的方向盘随着我的目光，带着我走到下一个我要去的地方。

静下来，它也是一台家用车

在午休的时间，我带着相机来到RS4?Avant身边，虽然还没有经济能力带它回家，但也会珍惜这相处的时光，为它留下一套“写真”。?

熄火停在这里的RS4真心没有那么暴躁，浑身黑色的运动套件，大尺寸的轮圈设计，似乎都是在当下主打运动的轿车中非常常见的，难以想象它内在的那套动力曾带着我在赛道中忘我的狂奔与咆哮，这也难怪不少人在路上见到它都会觉得它仅仅是一台比A4稍运动一点的车型了。

在车身的设计上，全新A4L所有的设计元素都没有缺少，也许你可以通过响应的改装配件将自己的A4L包装成为一台RS4，至少这套运动感极强的中网以及黑色包围都让我难以拒绝。

如果硬要说这台RS4有什么地方不够家用的话，就是它的轮圈了，275/30/R20的轮胎真的不够家用，别说是路上的坑坑洼洼，就算是一个地库的减速带，我也要非常温柔的去通过，也许会经常遭受后方车辆给你的远光灯照顾，然后对方车主可能还会不屑的说一句：“新提的A4旅行车也不用这么爱护吧。”

坐进车内，除了大面积的碳纤维内饰材质的加入以及“RS”的方向盘，我也找不到任何与新A4L区别的部分，甚至连风琴式油门踏板都没有，但它就是可以带你“飞”，在赛道驾驶它的时候，这块悬浮式液晶中控屏也许是最多余的配置了。但回归到家用，你还是需要这样一块凸显科技感的屏幕来为你提供基础的需求以及功能需求。

事实上，这台RS4的配置并不低，全车十气囊，胎压监测、倒车车侧预警、选装全速自适应巡航（原车为定速巡航）、12.3英寸液晶仪表、全彩HUD抬头显示、主副驾电动调节、前排座椅加热、座椅、30色氛围灯、后排独立空调等等主流的配置，在这台RS4上都有配置，但这台落地价格近百万的奥迪，并不需要这些配置来为它提升底气，点火的那一瞬间你就知道它的魅力所在。

阿川评车

随着属于国内的汽车文化逐渐丰富、成型，对于运动产品的需求也不同于十几年前了，虽然并不是购买了性能车就要天天去下赛道，就要在开放的公共道路上去违法违章，但对于一台性能车的热爱是每个爱车人内心中的天性。回归到家庭、日常，这台车还得能够陪伴你的生活需求，例如够达的空间，够舒适的座椅以及够实用的配置，这也许就是奥迪RS系列引入国内的核心意义，它注定小众，但它独有的魅力是每个需要照顾家庭的爱车之人都无法拒绝的。

（摄影：浩子果果）

（撰稿：浩子果果）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

到店实拍新款奥迪RS4 Avant，售价81.28万起，值得入手吗？

对于改装车爱好者来说，ABT可是家喻户晓的存在，这家改装车厂似乎对于大众车型情有独钟，近日它们就改装了一款RS4?Avant?，价格自然很贵，但是性能方面却已经接近RS6?Avant。

先来看看它的价格吧，这辆ABT版的RS4?Avant?起售价格为63,005英镑，折合人民币是55.42万元左右，当然进入中国算上一些费用的话估计起售价肯定是超100万的，但是这仅仅是起售价格。

如果你需要更多的个性化元素，比如ABT高度可调悬挂、碳素纤维的ABT方向盘或者碳光泽的ABT座椅外壳等还需要另外加钱，具体加多少看你自己的需求，不过买了这车不加装点啥好像有点对不起自己的感觉，这方面ABT还是很会做生意的。

那么这么多的钱能换来什么？外形方面会由ABT亲自操刀改装，会有不少ABT的运动套件，同时也会包括ABT排气系统，碳纤维元件，新轮毂等等等，可谓耳目一新，当然最重要的还是动力方面的提升。

虽然ABT版本的RS4?Avant和普通版本都用了2.9双涡轮V6发动机，但是由于ABT版本用了高科技控制单元ABT?Engine?Control和特殊的进气设计，让ABT版本的最大功率可以提升至510马力，比原先提升了66马力，峰值扭矩也接近659牛米，比普通版本更强大不少。

如果你觉得这还不够的话，你还可以加钱选择ABT?Power?S的性能升级，这样就会拥有最大功率530马力，峰值扭矩约为679牛米的性能野兽，之所以这么说，是因为它的百公里加速只比RS6?Avant慢了0.4秒——也就是说ABT版本的RS4?Avant的百公里加速达到了3.9秒。

总体来看这款ABT版本的RS4?Avant确实非常给力，但对于改装车爱好者来说，会不会觉得这个价格值呢？大家可以讨论一下。

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售价46.88~100.98万！奥迪RS4、RS5及S系列共9款车型正式上市！

前一段时间新款奥迪RS4?Avant正式上市，售价为81.28万，目前这台车在深圳已经到店，笔者到店实拍了一番。

新款奥迪RS4?Avant相比之前外观最大的改变就是大灯组，作为“灯厂”，大灯组设计可是奥迪家族的一大亮点，点状式的日间行车灯更加具有辨识度，六边形的前中网内部用蜂窝状的饰板，内部还嵌有“RS4”的专属标识，这个前脸看起来很有冲击力。

奥迪家族的旅行车相比其他品牌都很有韵味，侧面看新款RS4?Avant线条依旧很美，一条笔直的腰线贯穿车身，再加上外扩的轮拱，很有肌肉感。五辐式的金铜色轮毂搭配RS蓝色高性能卡钳很有性能范，其车身尺寸为4782x1866x1437mm，轴距2826mm。

尾部最大的改变依旧集中在尾灯组上，点亮后更具辨识度，下方的包围用高亮黑色喷涂，再加上奥迪RS家族标志性的椭圆形排气口，很有性能范和运动感。

内饰并没有太大的变化，配备了平底式Alcantara材质方向盘，配备了全新MMI?touch车载系统的10.1英寸触摸中控屏幕，除了可以获得即时的交通资讯之外，还可以与自适应巡航和路标辨识系统结合，提供更先进的智能驾驶。

奥迪RS4?Avant搭载了一台2.9TFSI?V6双涡轮增压发动机，最大功率331kW（450PS），峰值扭矩600N·m，匹配8速手自一体变速箱，并配备quattro四轮驱动系统，0-100km/h加速仅为4.1秒。怎么样？各位喜欢这台新款?奥迪RS4?Avant吗？

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新款奥迪RS4 Avant消息 预售82万起

刚刚，奥迪正式公布了新款RS4、?RS5以及多款S系列车型的售价，具体车型价格如下：

其中：

奥迪RS4?Avant售价81.28万，

奥迪RS5?Sportback售价83.68万，

奥迪RS5?Coupe售价85.98万。

奥迪S4售价46.88万，

奥迪S5?Sportback/Coupe售价61.98万，

奥迪S5?Cabriolet售价70.88万，

奥迪S6售价92.98万，

奥迪S7售价100.98万。

奥迪RS4?Avant和RS5两款车型均搭载了一台2.9TFSI?V6双涡轮增压发动机，最大功率331kW（450PS），峰值扭矩600N·m，匹配8速手自一体变速箱，并配备quattro四轮驱动系统，RS5?Coupe的0-100km/h的加速成绩为3.9秒。

奥迪新款S4和S5搭载3.0TFSI?V6发动机，最大功率354马力，峰值扭矩为500牛·米，匹配8速自动变速箱和quattro四驱系统；

奥迪S6和S7将搭载2.9TFSI双涡轮增压V6汽油发动机（配48V轻混系统），最大功率450马力，峰值扭矩600牛·米，匹配8速手自一体变速箱和quattro四驱系统。

新款奥迪S车型在外观上都相比于普通车型有所提升，换装了更加运动、性能范的前后包围，中网都加入了各自专属的标识，下包围进气口更大，其他部分进行一些特殊的定制升级，以凸显特殊性。换装特殊后视镜盖，尾部都加入了独特的扩散器，配备双边四出的排气，更显运动气息。

内饰则加装了一些高性能车型的特殊标识，比如方向盘下方的“S”标识，三块大屏幕是奥迪最新的家族式设计语言，很显科技感，Alcantara运动型座椅看起来也很运动。

奥迪RS4?Avant和RS5相比奥迪S系列车型则更为性能化，外观增加了大量的运动风格套件，包括进气格栅、前后包围、轮毂、后视镜盖、扩散器以及小宽体的设计等等。RS4?Avant车身尺寸为4781x1866x1404mm，轴距2826mm。

奥迪RS5?Sportback和RS5?Coupe在外观上也进行了许多性能化升级，使其整体设计更有视觉冲击力，两款车型均用溜背式车顶设计，前者为四门版、后者为两门版。

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奥迪RS 4等3款性能车正式上市！售81.28万-85.98万

据悉，奥迪于近日公布了新款奥迪RS4?Avant车型的预售价，作为奥迪A4的终极性能版车型，新车预售价格为82.00万元起。动力方面，新车搭载一台2.9T双涡轮增压V6发动机，最大功率为450PS，峰值扭矩为600N·m，零百加速时间为4.1秒。

外观方面，新款RS4?Avant的整体设计基本与中期改款的A4/S4车型保持一致。细节方面，新车的前大灯用了全新设计，造型更加圆润饱满；搭载了与RS6车型一样扁平的六边形进气格栅，营造出更加沉稳的运动风格；前保险杠造型也进行了重新设计，搭配两侧用全新AudiSport家族式元素的进气格栅，更加彰显出新车作为RS系列性能车的独特身份。

车辆尾部，新车的尾灯设计基本与全新RS6保持一致，灯组内部设计有竖行的LED灯带，营造出了不错的科技感；双边共两出的排气也进行了黑化处理。

内饰方面，新车的整体用了偏向驾驶员设计，大大提升了驾驶员的驾驶体验；还搭载了10.1英寸触摸中控屏幕，内部集成了全新MMI?touch车载系统，使智能化及个性化程度大大提升。

动力部分，新款RS4?Avant搭载一台2.9T双涡轮增压V6发动机，最大功率为450PS，峰值扭矩为600N·m；传动系统部分，匹配的是8速Tiptronic自动变速箱，还标配quattro四驱系统。据官方称，新车的零百加速时间为4.1秒。百公里油耗为9.2L（WLTP下）。

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高性能旅行车，新款奥迪RS 4 Avant怎么样？

10月20日，奥迪中期改款RS?4?Avant（旅行车）、RS?5?Sportback（四门轿跑）、RS?5?Coupe（双门轿跑）正式上市，三款车型售价分别为81.28万元、83.68万元、85.98万元。作为中期改款车型，三款车型在外观/内饰细节方面进行了调整，动力方面将继续搭载来自保时捷的2.9T?V6双涡轮增压发动机。

RS?4?Avant

奥迪RS?4?Avant定位为高性能旅行车，新车外观最大的变化在于前脸与前后灯组等细节方面做出调整，整体运动感得到了进一步的提升。内饰方面，新车搭载了全新的10.1英寸悬浮式中控屏幕，支持触控操作，并取消了原有的MMI操作面板。

准确来说，结合RS?4?Avant的定位以及售价区间，该车其实并没有直接的竞品。新车动力上搭载了2.9T?V6双涡轮增压发动机，传动系统匹配8速手自一体变速箱，最大功率为331kW，最大扭矩为600Nm。

RS?5家族（RS?5?Sportback/Coupe）

奥迪RS?5?Coupe与RS?5?Sportback用了相同的外观以及内饰设计语言，两车主要区别在于双门和四门的区别。新车前脸配有全新的六边形前进气格栅，内部用黑色蜂窝装饰进行点缀。值得一提的是，新款RS?5家族前后LED灯组改为点阵式结构，前保险杠两侧进气口样式调整，后保险杠加入造型夸张的M型包围装饰。

内饰方面，新款RS?5家族车内换装了全新的10.1英寸触控屏幕，并配备最新的MMI人机交互系统，功能更加丰富智能，12.3英寸的全液晶仪表还具备多种显示模式，科技感明显提升。

新款?RS?5家族动力上沿用了2.9T?V6双涡轮增压发动机，新车的竞争对手包括宝马M3/M4以及梅赛德斯-AMG?C?63家族。相比同级竞品，两款车型在价格方面占有一定的优势。尽管两款车型排量相比同级竞品更小，不过在3.9S的百公里加速表现上要略好于两个竞品。

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1千公里贬值17万的车见过吗？这辆奥迪RS4拿来买菜真香

一直以来，在奥迪的运动家族中，RS系列以高性能著称，对标宝马的M系列以及奔驰的AMG系列，日前，中期改款的?奥迪RS?4?Avant正式上市，新车售价81.28万元，新车用了全新的外观设计，与中期改款的奥迪A4有众多相似之处，但是诸多运动套件的帮助下，新款RS?4?Avant的外观可要比普通的奥迪A4犀利不少。

外观变化最大的是前脸，包括大灯以及前包围都进行了重新设计，突出高性能味道，而且撞色搭配百看不厌。修长的车身比例完美至极，原厂姿态就已经非常好看了，这也是奥迪RS?4?Avant最吸引人的地方。内饰部分与老款相比变化不大，中央多媒体大屏尺寸有所提升，取消了多媒体控制旋钮。用料方面，依然用了大量Alcantara与真皮相间的搭配方式。

奥迪RS?4?Avant在市场上已有一些年头，此前通过外观上的调整来减轻消费者的审美疲劳，同时独特的“瓦罐”身型，也注定了RS?4?Avant的独特存在。对于这样一款高性能“瓦罐”，你喜欢吗？

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哈喽，大家好！检车家又和大家见面啦，我是人见人爱，花见花开，事故车见了要绕开的检车家大彪哥，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一名修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。今天检测的这台车可以说是外观极有特色的一辆车，看外观以为就是一辆普普通通的奥迪车，其实以它的性能开在路上都是扮猪吃老虎。

在奥迪品牌的产品阵容中，有一个特殊的车型系列，它们打破了传统的车身尺寸限制，以狂野不羁的动感与藐视世俗的而著称。这个系列，每一位成员的血液中都充满了力量与骄傲，每款车型都深深烙印着奥迪品牌强烈的动感基因，它们就是奥迪品牌的另一张面孔——奥迪RS系列高性能运动车。

性能车中?奥迪RS4外观的设计极具侵略性，而宝马M3的外观设计运动风是很强，但是缺点进攻的味道，而奔驰C63?AMG放在这前两者面前的感觉就如同网友所说的一般：开出去“装”，无人能敌。虽然大彪也不知道这样说奔驰AMG的网友说的对不对，但是单从外观出发给我的感觉确实RS4炸到不行。

今天委托大彪检测的这位粉丝是一个才25岁的年轻人，这个年纪都买RS4了，而大彪我还一天骑着雅迪，哎这就是差距啊。咱们在来看看这辆车“最强买菜车”的小弟的情况呢：车辆款型：2019款奥迪RS4?Avant，出厂日期：2018-12，初次上牌：2019.12，发动机排量：2.9T，表显里程：1655KM，卖家报价：88万左右，地点：天津。听粉丝说这台车是一家车行的，电话里说车况相当精品，这车是展车一直没上牌，后来有人买了上牌后玩儿一段时间又寄售在车行里卖，所以几乎新车状态。当然说是这么说的，具体是什么情况得检测才能知道。

如此战斗的纳多灰配色，不禁让人血脉喷张，有一种想要征服它的欲望，抚摸它身上的每一寸“肌肤”，开上它，去驰骋赛场，去征服每一寸土地，想到这儿，大彪了擦嘴角的口水，算了，大彪我还是好好搬砖吧。不过这车新车落地92万左右吧，卖家报价88万不低哦，大彪随后看了下网上一些平台报价也都不低都是80多万，这车难道这么保值的吗？

绕车一圈下来整体情况还是不错的，就是这么贵的车居然没贴车衣！前车主怎么想的哦？才开1千多公里卖掉都让人无法理解了，这么贵的车居然不贴个车衣，万一擦一下这要喷个漆那就花费大了哦。

外观漆面全部检测下来，漆面数值在120um~140um左右浮动没发现车子有钣金喷漆的痕迹，此车只行驶了1600KM左右，看来开的真是不多，至少说，外观是没有发现异常的地方。

后杠有一道较为明显的划痕，后期可以进行抛光或用补漆笔处理即可。

全车玻璃生产日期与车辆出厂日期一致，有原厂标识，并且边缘处都没有重新打胶的痕迹，可以确定都是原厂玻璃。前挡风玻璃有一道细微的小裂纹，可能是由于把路上的小石子带起来崩的，目前并不影响使用。

打开发动机，这辆车的“大心脏”尽收眼前！哇，喜欢奥迪性能车的朋友看到这个想必就像男人看到前凸后翘颜值还高的女人一样吧！这台奥迪RS4搭载的是一台2.9T的V6双涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率450马力！与这台2.9T的双涡轮增压配合的是一台来自于ZF的第二代8AT的变速箱，这款变速箱也运用在了保时捷卡宴上面。据官方数据百公里加速时间只需要4秒多一些，这性能还是相当的出色了！

有朋友可能看到这儿会说也就才4.1秒嘛！大家要知道18款的宝马M3搭配的是3.0T发动机也才4.1秒，19款的奔驰C63?AMG搭配4.0TV8发动机也才4.1秒，而这台奥迪RS4搭配的是2.9T的发动机，你品，你细品，牛不牛？而且你不觉得奥迪RS4给人的感觉不仅可以去参加赛道竞速，还可以买菜接孩子，这车简直就是扮猪吃虎！

机盖螺丝表面光滑漆面平顺自然，无任何拧动拆卸痕迹，这也印证了外观检测机盖无喷漆及拆卸更换，两侧叶子板固定螺丝也无任何拧动拆卸痕迹，螺丝无移位，一般情况下，叶子板及周边位置没有事故磕碰的情况下，螺丝是不会动的，两前大灯生产日期为2018年10月份，与车辆生产日期相匹配，大灯固定螺丝为拧动痕迹，说明大灯没有更换，为原厂大灯。

发动机及其附属部件未发现有螺丝拆卸拧动修复痕迹，表面也无任何油液渗漏情况。

防冻液有略微亏损，后期正常添加即可，电瓶目前存在亏电，电瓶寿命已经没有了，但是拿钥匙多次点火均能正常启动，还可以继续使用，后期正常行驶进行充电即可。

相较于外观来讲，RS4内饰则收敛了不少，稍微显得有点儿低调，甚至和普通的A4区别不大，但在用料和运动氛围的营造上奥迪还是很下功夫的。随处可见的碳纤维饰板、质地出色的皮质座椅、象征身份的RS标识，都足以映衬出这台RS4的运动与豪华，贯穿式中控台用了飞行器的设计元素，线条硬朗且富有科技感。

安全带生产日期为2018年10月，符合车辆生产日期范围，并且螺丝无拧动拆卸痕迹，说明安全带原车的，可以排除事故或者保修等其他原因更换。

刹车油门踏板支架无生锈，安全带卡扣内部无泥沙污渍，座椅骨架无生锈，座椅固定螺丝无拧动拆卸，地板无腐蚀发霉异味等痕迹，根据内饰的综合检测可以排除车辆泡水嫌疑。

接下来启动车辆检测运行状态以及测试车辆所有功能，启动后发动机怠速运行平稳，加油也无任何异常。

把车辆所有功能按键都测试一遍之后并未发现任何异常，车辆所有功能均能正常使用。

静态检测完成，下面进行路试环节，出于安全考虑，公司规定路试不允许拍照，所以飙车的画面请各位老司机自行脑补。简单说一下这台车的路试感受，车辆怠速时排气声浪并不是很明显，在开启了动态模式后，引擎会一直保持在3000rmp左右，油门响应也是为最灵敏的状态了，可以说一踩就有，随之而来的声浪简直让人欲罢不能，随着引擎雷鸣般的咆哮声，浑厚的声音能够轰炸整条街，在S或S+模式中几乎没有延迟给到你。

静态检测结束以后，对底盘进行检测，把车子稳稳的升了起来，可以看到底盘非常干爽，并没有存在任何渗油现象，从表面看上去没有明显的托底剐蹭，具体有没有问题我们还得进一步检查。

把护板拆下来检查发动机，发动机底部非常的干净，发动机与变速箱连接的螺丝也是没有拧动拆卸痕迹，发动机没有渗油漏油的现象，接着对底盘每个部件都认真了检查了一番，发动机及附属件并没有拆卸维修痕迹，元宝梁及悬挂系统都处于原厂状态。

前悬挂各摆臂、减震、防倾杆、方向机等部件均无拆卸痕迹，摆臂胶套无老化，各球头也无渗油现象。

轮胎日期均与车辆出厂日期相符，不过在检查到右前轮时，发现左前轮胎侧有较为严重的割伤，为了不影响安全驾驶，还是换了比较好，毕竟性能车对于轮胎的要求也是十分高的。

检测到这儿便结束了，我将车况检测后的情况以及需要更换或者维修保养的地方一一反馈给了咱们这位粉丝：外观有一些小划痕不影响，但是如果购车后建议更换机油，防冻液也处于亏损，因为是放在展厅没怎使用电瓶也有点缺点需要充电，右前轮存在严重的割伤建议更换，为安全着想嘛，其他位置均无异常，车况确实精品。粉丝听完也非常满意，但是感觉价格还是有点偏高便和我交流到这车多少入手合适。

随后我也帮粉丝查了一下后台数据基本就在72万左右，车况精品估计怎么也得75以上吧，这相当于贬值了17万？不过不能完全看数据来分析，毕竟像这类国内这种少有的性能二手车价格都不能按传统的方式去估算，所以查出来的也只能做参考吧，主要还是看个人喜不喜欢能不能接受。二手车就是这样一车一况，一况一价，而且有时候买这种市场少有的二手车，买的人多，卖的人少，自然价格就上去了。粉丝也很清楚这个道理，所以随后和我道别后便去找车行协商价格去了，而大彪我整理好设备就离开去赶高铁，到下一个城市完成我的另一个检测任务了。

最后想和大家交流一下性能车，如果你面前放着三辆车，分别是：奔驰C63?AMG，宝马M3，奥迪RS4，你会选择哪辆呢？选择的原因是什么呢？

好了，今天的检测分享就到这了（点个赞呗?）。我是检车家的一名二手车检测技师大彪哥，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。

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