吉利豪情汽车工业学校算是职业高_浙江吉利豪情汽车职业学校

1.再见，打工人！汽车圈致富这么容易，李书福、魏建军都不是第一

2.吉利九大生产基地分别产什么车型

3.美国历史上有哪些汽车企业破产过？请给出品牌名或者提供资料链接，谢谢！

4.关于吉利汽车

5.吉利汽车总厂在哪?

6.华普跟吉利是一个公司的？

吉利集团总部在杭州市。

吉利控股集团在中国上海、杭州、宁波，瑞典哥德堡、英国考文垂、西班牙巴塞罗那、美国加州、德国法兰克福、马来西亚吉隆坡等地建有造型设计和工程研发中心，研发、设计人员超过2万人，拥有大量发明创新专利。

在中国、美国、英国、瑞典、比利时、白罗斯、马来西亚建有世界一流的现代化整车和动力总成制造工厂，拥有各类销售网点超过4000家，产品销售及服务网络遍布世界各地。

吉利集团旗下品牌：

吉利控股集团现已发展成为一家集汽车整车、动力总成和关键零部件设计、研发、生产、销售和服务于一体，并涵盖出行服务、数字科技、金融服务、教育等业务的全球创新型科技企业集团。

集团总部设在杭州，旗下拥有吉利、领克、极氪、几何、沃尔沃、极星、宝腾、路特斯、英伦汽车、远程新能源商用车、太力飞行汽车；

曹操出行、钱江摩托、盛宝银行、铭泰等品牌，在新能源科技、共享出行、车联网、智能驾驶、车载芯片、低轨卫星、激光通讯等前沿技术领域不断提升能力，积极布局未来智慧立体出行生态。

以上内容参考? 吉利集团-集团概况

再见，打工人！汽车圈致富这么容易，李书福、魏建军都不是第一

纵观全球汽车领域，即便对车不是很了解的人，应该也都能张口就说出像奔驰、宝马、奥迪、大众、丰田、福特等等这些享誉全球的知名主机厂。毫无疑问，这些所谓的老字号品牌无论是技术、设计还是底蕴，至今在全球范围内都仍然处于领先的水平。

无论是谁，从无到有，从开始走到成功，都需要经历一个坎坷的过程。奔驰超过半数的工厂在战争中被炸毁，宝马曾经靠卖炊具维持生计，奥迪一度濒临破产，丰田早期也走过模仿的路线等等。而看回我们自己的品牌，相比那些拥有七、八十年甚至超过百年历史的车企来说，确实还是年轻很多。但就像飞速发展的中国一样，进步的速度已是肉眼可见，虽然仍然在赶超世界强者的路上中不断摸索，却也完成了许多值得称道的成绩。在新中国建立71周年之际，我们也一起来看看，那些了不起的中国车，了不起的中国造。

从中国强大的军事力量说起

提到中国的汽车工业，首先就离不开一汽、二汽、北汽、东风等等大厂。而提到这些大厂，又离不开中国的军事力量。为什么这么说呢，这就要把时间推回到新中国刚建立的时候了。

1949年，顽强的中华民族排除了万难，迎来了属于我们自己的高光时刻。但，一切仍是百废待兴，彼时的中国还无法和那些工业强国相提并论。所以我们能看到，在新中国建立后的第一次大阅兵上，所展示的武器装备主要还是以缴获为主，可以说是“万国造”。

当然当然，也不是一点自制的装备都没有。我国东北，是当时全国的重工业中心，同时国民党战败后也留下了不少军工厂。依靠这些，像、轻/重机枪、手榴弹、迫击炮等等，这些对于技术要求不是很高的基本装备，还是可以自主生产的。但像坦克、装甲部队、大型载重车辆、飞机这些，就全是缴获得了，有日本的、美国的、英国的、德国的等，当然还有当时的老大哥苏联的。

到了建国后，我们国家开始实行五年，和老大哥苏联谈判并引入了包括工业、农业、车辆、电子等等一系列国家发展项目，这其中就包括了很多苏军的武器装备。因此在之后1953-1955年国庆阅兵的时候，越来越多的苏式装备成为了的主力装备，从轻型越野车到重型载具，再到苏联的T系列坦克，我们已经实现了部分装备的国产化，这是非常了不起的成就。

而在随后的六、七十年代，在诸多先辈们的不断努力下，各种导弹、坦克、装甲车、飞机、潜艇、军舰，甚至、氢弹、卫星、运载火箭等军事工业装备百花齐放，极大的提高了中国的国际地位，更给了我们中国人足够的信心。想想这些，建国只20几年就已经完成，中华民族是多么伟大。

也许你会说，这些东西有是有了，但和国外先进水平还是有着不小差距。没错，这点必须得承认，那时的新中国无论经济还是技术都称不上领先，但我们要做的，是要先保证国外有的我们都有，才能再谈赶超。所以有些东西，即使再难再耗时耗力，也要弄出来，不然人家有你没有，说话是没有底气的。

从军事力量到汽车生产

九十年代之后，我们的军用装备已经逐步完成全部国产化，这对于汽车生产来说也是非常宝贵的经验。到了2000年之后，我国的汽车工业已经有了长足的发展，无论是军用汽车、载重汽车，还是家用汽车，生产能力和效率都在稳步提升。

70年大庆阅兵，当插有100面中国功勋部队军旗的一代?东风猛士缓缓通过天安门广场前的时候，那种荣耀感是油然而生的。再到后来，新一代猛士又升级到了标准四轴、长轴四驱以及标准六驱等形式。

更加出色的是东风不同型号的火箭车，这种多轴驱动重型载具的技术含量甚至已经超过了美、俄这样的传统军事强国，而像日、德这样的汽车强国，甚至可能都还没有这样的装备。我们中国，已经成批量、体系的大规模生产了，这就是所谓的差距，这样的发展速度不可为不惊人。

军用方面，其实很多地方和我们普通的家用车方面是相通的，军用上的技术有可能会下放到家用或商用，而那些我们常见的家用品牌的造车经验也会在军事上起到帮助。

举个例子来说，理想ONE的增程式混动，其实类似的技术在军事上也有所应用，最常见的比如油电混动潜艇。它们之间的区别是理想ONE可以插电，而在潜艇上则是由一台柴油机带动一个发电机+电池系统。这样柴电式的增程混动潜艇，强调的并不是有多快的加速能力，多好的机动能力，而是静默性。

静默性，其一强调的是需要足够安静，其二则是更低的热量产生，这样可以在实战中躲避开热成像雷达的探测，攻其不备。

好像有点儿扯远了，说回我们中国的汽车品牌。比亚迪汽车，即便放在中国汽车品牌中，起步时间也算是晚的，但是就目前来看，绝对是中国新能源汽车的佼佼者。原因很简单，比亚迪在电气化方面的前瞻布局，和沿着这条路不断的发力。

想想几年前的中国新能源市场，虽然各种电动车井喷式的推出，但更多的也只是停留在不到200公里的续航里程，而比亚迪则是最早推出拥有500公里续航车型的品牌。?

比亚迪在新能源领域的成功，在世界上都是有目共睹的。从早期大众汽车***和比亚迪的领导探讨新能源汽车的发展，到成为唯一一个大批量向日本出口新能源车的中国汽车品牌。这意味着什么呢？日本，是我们都很熟悉的汽车强国，而比亚迪的K系列大巴在几年前就已经穿梭在日本的大街小巷了，承担着城市中的各种客运工作。再到现在，比亚迪的新能源大巴出现在了全球更多的国家，甚至它的双层电动巴士已经成为了伦敦的新名片。

再来说说长城汽车。他们早期是靠着皮卡车型起家，而让长城做大做强的则是SUV。2002年的时候，长城的首款SUV赛弗上市，当时的关注度就很高，它的目标直指火热的三菱帕杰罗。三年后，哈弗这个车系出现在了人们的视线中，皮实耐用的品质给人留下了很好的印象。直到现在，哈弗H6依然都是中国品牌SUV的一个销量神话。与此同时，长城系SUV和皮卡不光在中国本土热销，在很多其他国家也都被当地人所喜爱，甚至连那些原本钟爱丰田系皮卡的中东地区人民，都因为长城皮卡在一样结实耐用的情况下，性价比更高，转而变成了长城皮卡的粉丝。

刚刚结束的北京车展上，长城品牌一系列的新车赚足了眼球。而同时，长城最新的柠檬平台和坦克平台，更是向人们展示了中国车企愈发强大的自主研发能力。

19年，吉利正式进入汽车行业，一年后推出了自主研发的吉利豪情。不过早期的吉利汽车，无论是技术还是做工等等方面，都只能用“糙”来形容。

除了自身的不断发力，2009年吉利收购了沃尔沃乘用车，一方面掌握了沃尔沃的技术，吸收了他们的造车经验和技术，另一方也大幅提高了新车的制造工艺和设计水准。再之后，吉利相继对路特斯和戴姆勒“下手”，随即又拥有了奔驰的smart。一系列的操作，让吉利更加大踏步的前进，吸纳了国外车企先进的理念并融入到了自己的造车体系中，已经让他们成为了中国品牌中数一数二的头部力量。

如果论设计，长安汽车前不布的全新车型UNI-T，绝对不输任何一个国外车型，那样的造型你甚至可以把它形容成可以正常上牌的概念车。?

宝马拥有了自己的“双肾”，并发展延续了百年。奥迪找到了自己的“大嘴”，并引领了全世界的潮流，要知道这两家都已是超过百年的企业。而我们中国品牌的发展，其实已经很快了。

有兴趣的同学可以去翻看一下长安汽车近些年的照片，用瞬息万变来形容可能有点过了，但进步确实从未停下。直到2017年极流概念车的发布，他们终于找到了家族的方向，并一直演化到现在。而UNI-T的发布，更是把这种家族化趋势发挥到了极致。

最后，既然是祖国的生日，又怎么能不提到红旗。虽然经历过高光时刻，同时也曾被迫停产，但这位共和国之子在沉寂了数年之后，一下仿佛清醒了许多。也可能是不愿这个民族品牌继续没落，一汽在2012年时投入了大量的资金打造了一套红旗专属团队，着手开始自己的复兴之路。

如今的红旗，除了继续为中央***提供专属的顶级行政车型，也越来越重视民用车市场，推出了H5、H7、HS5、HS7以及纯电动车型E-HS3。在2019年8月，红旗品牌已经完成单月销量超过1万的成绩单，并且实现累计销量同比增长231%。

2020年，突如其来的疫情让所有人都措手不及，各行各业都因此受到了巨大的冲击，不过战争没有打垮中华民族，疫情当然也不会，中国品牌的汽车也不会。在这样的情况下，红旗品牌逆势发力，在疫情最严重的1-4月销量达到了39500辆，同比增长111%。

那个令国人骄傲的红旗这次真的回来了，而且比以往还要鲜艳。

写在最后

中国汽车品牌从进入21世纪才真正开始发展，20年的风雨并没有打垮我们的自主品牌，虽然一路上曲折不断，但脚下的路却愈发的清晰可见。直到现在，我们的很多产品已经完全可以和合资品牌一较高下了。

还有2个月的时间，坎坷的2020年就要过去了。世界上没有任何一个国家可以像中国一样，以如此快的速度走出疫情的阴霾，继续飞速向前发展。相信我们中国品牌的汽车，同样不会停下脚步。未来，会更好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利九大生产基地分别产什么车型

“早安，打工人！”

近日，一则“打工人”的网络用语火遍社交平台，引得无数处在底层的劳动人民感慨：打工使我快乐！

当然，任何实现财富自由的商业大佬也都经历过“打工人”的阶段，毕竟生活里80%的痛苦来源于打工，但是我们知道，如果不打工，就会有100%的痛苦来源于没钱，所以在打工和没钱之间，选择打工才是明智之选……

细数汽车圈的大人物，每个人身上都赋予着“打工人”的，从扬言让中国汽车跑遍全世界的吉利李书福，到中国SUV全球领导者的长城魏建军，这些“打工人”已经摇身一变，实现了财富自由。所以我们今天就来看一看中国汽车领域，最成（有）功（钱）的“打工人”！

（福布斯中国汽车富豪排行榜）

靠SUV产品登顶第三名的打工者

在福布斯发布的中国汽车富豪排行榜上，长城汽车魏建军以80亿美元的资产位列第三名，让许多内行人表示钦佩。不管在营销还是产品方面，花样颇多的长城集团在国内的汽车领域，绝对可以说占有三分天下。早前魏建军致长城汽车伙伴的一封信中大谈危机意识，让人们对于长城品牌的印象更加深刻。

目前，长城汽车集团旗下拥有四个品牌，分别为哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡，主要的产品涉及到SUV、纯电汽车、皮卡等，在低中高市场都有产品布局。翻翻魏建军这名“打工者”的人生履历，我们能够发现，收购当时长城汽车工业公司，把改装厂更改为皮卡生产厂是一件相当正确的事，当然，这家改装厂在90年代曾经负债200多万……

对于这位“打工人”，整合，生产低端的CUV可能也是一件非常正确的事。在2002年，哈弗上市，主打低端的CUV产品，销量还算不错。2003年，这位“打工人”带领长城在香港成功上市，并在当天获得682倍的认购，让外界对这个自主汽车公司产生了颇多的好奇。

2011年，哈弗H6上市，一代国名SUV产品就此诞生。2017年，推出WEY品牌。2019年，长城数据增长缓慢，但仍旧保持了前十的席位。

所以，这位“打工人”的经历告诉我们：没钱不要靠汽车创业！

收购戴姆勒和沃尔沃的打工人

说到吉利集团，我们在感慨这家私营车企变化之大的同时，也惊叹李书福这位“打工人”精彩的汽车创业履历。目前，李书福以150亿美元的资产位列第二名，同时当下的吉利集团所拥有的品牌众多，包括吉利汽车、领克汽车、沃尔沃汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商用车、太力飞行汽车、曹操专车、荷马、盛宝银行、铭泰等众多国际知名品牌。

这位“打工人”的经历极其丰富，起初以生产冰箱为营生，但好景不长。首次造车也是在经历了“海南房地产投资失败”之后。其实了解李书福的可能会知道，当时的他拥有许多豪车，其中就包括奔驰S级。为了搞明白这些汽车零部件，他将这些豪车都进行过拆解，后来就推出了吉利豪情、美人豹、英伦、帝豪等车型，可这些产品在当时并没有取得特别好的评价。

2010年，在现任沃尔沃全球高级副总裁袁小林和威马CEO沈晖的帮助下，吉利集团正式完成对沃尔沃的收购。这对于整个吉利汽车集团无非是一个关键的时刻，在日后的多款产品上，沃尔沃在技术上的延伸都起到了非常重要的作用。2018年，吉利集团董事长李书福斥资90亿美元收购戴姆勒约9.7%的股份，成为最大股东。

所以，这位“打工人”的经历告诉我们：“买”和“卖”都是一门学问，会“买”才能会“卖”！

靠电池登顶的打工人

作为汽车圈“打工人”第一名，大家既陌生又熟悉，这家靠生产电池而成长起来的企业叫做宁德时代，成立于2011年。在福布斯公布的前十名中，宁德时代董事就霸占三名，可见作为未来汽车动力的主要能源载体，电池行业将逐渐成为整个汽车工业的龙头。而这位登顶冠军的“打工者”就是宁德时代的董事长曾毓群，总资产达到了158亿美元。

目前，宁德时代已经成为全球第一大动力电池生产商，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，2018年在深交所正式挂牌上市。用当下比较流行的词语来说，宁德时代属于标准的“后浪”。

有关于这位“宁德时代之父”的消息并不多，但从无数不多的经历中可以看出，和魏建军、李书福不同，曾毓群是一名不折不扣的知识分子，毕业于上海交通大学，进入过中科院物理研究所，在著名的科技公司担任高管多年，最后由朋友游说，开始了电池制造的创业之路。

作为宁德时代成立前的重要一步，电池公司ATL的成功。为其打通了制造动力电池的思路。当时ATL生产的主要是科技产品的锂电池，苹果订单的加持，让其声名远噪，但日方资本的把持让曾毓群感觉到一家纯正的中资电池生产企业才是自己发展的方向，就这样宁德时代诞生了。

目前，包括宝马、北汽、吉利、长安等乘用车企业也相继将宁德时代作为其供应商，市场份额达到了第一名，但背后的危机也同样显现。由于目前宁德时代的主要市场依旧在国内，在最新的数据上可以看出，欧洲新能源装机量已经反超中国，未来海外市场的前景更加广阔。

所以，这位“打工人”的经历告诉我们：卖不了石油，但是我可以卖电池！

总结：在众多汽车圈“打工人”中，我们还能看到一些新势力的上榜，包括像李斌、李想、何小鹏等拥有互联网创业背景的新生力量。当然，相比这些仍在烧钱的造车新势力，这些行业界的前辈常常也在感叹年轻人的创造力，但李书福说过：“赚钱不是做企业的目的，提升思想高度才是关键。”所以，打工人，你的思想要提高了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

美国历史上有哪些汽车企业破产过？请给出品牌名或者提供资料链接，谢谢！

吉利汽车现在有八个生产基地：临海基地、宁波基地、路桥基地、湘潭基地、兰州基地、上海基地、成都基地、济南基地;

临海基地生产的车型有豪情、美日、优利、皮卡、熊猫、跑车;

宁波基地生产的车型有自由舰、帝豪；

路桥基地生产的车型有金刚、金鹰；

湘潭基地生产的车型有远景；

兰州基地生产的车型有自由舰。

扩展资料：

2017年5月10日，吉利正式发布了 “iNTEC人性化智驾科技”技术品牌，并将每年的5月10日设为吉利汽车技术开放日。“iNTEC人性化智驾科技”是吉利汽车以人性化为核心，融合全球智能科技、顺应智能化时代而构建的汽车驾乘技术解决方案。

iNTEC构建了吉利汽车未来发展的技术路径，将助推吉利汽车集团“20200”战略向纵深发展。

iNTEC品牌标签中的“iN”代表智能(Intelligent)、融合（Integration）以及潮流趋势（INTrend），“TEC”代表着科技（Technology）。

“iNTEC人性化智驾科技”包含了“高效动力技术G-POWER”、“人本安全技术G-Safety”、“智能驾驶技术G-Pilot”、“健康生态技术G-Blue”、“智能互联车行技术G-Netlink”等汽车产业的核心技术模块，并且iNTEC涵盖的技术内容模块将随着科技的进步而逐步升级。

百度百科-吉利汽车

关于吉利汽车

“2001年就有人说过中国自主品牌汽车不行了，说自主品牌行将消亡。现在，这样的声音又开始甚嚣尘上，要我看，面临破产的不是中国自主品牌，而是美国三大汽车公司。”11月7日，吉利汽车董事长李书福在接受记者专访时说，“十年前我就预言美国通用汽车会破产，你看被我不幸言中了吧！”

在中国汽车界，尤其是在自主品牌汽车企业中，李书福绝对是一个个性张扬，敢说敢做的人。为此，他得到了不少外号：汽车狂人、疯子和鲶鱼等。在吉利汽车发展的十年中，李书福的高调是出了名的，其“经典语录”经常引起业界的轩然大波。早在2001年的某个汽车高峰论坛上，李书福就曾大谈通用、福特一定会关门大吉的观点。他说，“未来的十年或二十年，通用一定会破产，不是它经营得不好，而是全球经济的发展规律决定了美国将成为汽车行业的沙漠。”当时，台下坐着的通用、福特代表面有愠色，有的甚至愤而离去。

谁能想到，7年后，居然被李书福言中了呢！近日，通用和福特两大汽车公司的财报显示，通用汽车第三季度的亏损高达42亿美元，福特汽车第三季度的营业损失达29.8亿美元，损失程度均超过预期水平，以至于现金流告急。上周五，道指成份股通用汽车收盘跌44美分，至4.36美元，跌幅9.2％，盘中一度跌至半个世纪以来的最低点；福特的股价上周也累计下挫7.8％。

事实上，在全球汽车市场低迷的情况下，中国汽车市场也不可能独善其身。今年3月份以来，国内汽车业也遭遇了前所未有的困难，销量连续数月环比下滑，8月份以来甚至出现同比下滑，其中又以自主品牌汽车首当其冲，奇瑞、华晨和长城等自主品牌汽车不仅要面临国内销量的下滑，还不得不面对出口锐减等问题，可谓内外交困。有媒体断言，自主品牌将先于合资企业死掉。

李书福完全不认同此说法。他说：“企业就好比一个人，每个人都必须经历从小到大，由弱变强，然后再盛极而衰，最后死亡的过程。很多人认为现在自主品牌太弱小了，会被冻死，这种想法太幼稚了。可以说，自主品牌就像一个十来岁的可爱的、有韧性的小男孩一样，他现在遇到的困难是成长过程中的一个挑战和考验而已，是为了以后成长得更快、更好。”

去年5月，吉利正式宣布进入战略转型期。吉利战略转型的最大亮点，是由“老百姓买得起的好车”的低价成本优势向“造最安全、最节能、最环保的好车”的技术性能优势的转变。从成本领先到品牌创新，从低价优势到技术优势，发动机、变速箱和BMBS等核心零部件的研发和新能源汽车技术的突破是提升技术水平的两大利刃。

“战略转型有两个支撑点，一是产品线扩充，二是技术提升。”据吉利副总裁、吉利汽车销售公司总经理刘金良介绍，在吉利的产品销量表上，2008年实现30万辆， 2009年实现50万辆，2012年实现100万辆，2015年实现200万辆。“在这200万辆里，有三分之二将销往国外，也就是说，国内市场的销量将达到70万辆。这对我们的营销服务网络也是个很大的挑战。”

“可以说，我们的战略转型至今已经初见成效。老的车型已经全面停产，吉利豪情、美日和优利欧‘老三样’已被吉利金刚、远景、自由舰‘新三样’逐渐替换，销售比例已高达95％以上。”刘金良称，今年1~8月，吉利实现销售13万辆，同比增长27％。吉利2008年中报显示，公司的利润增长了217％，销售额达6.7亿元，比去年同期增长119％，吉利所获得的投资收益今年上半年达到2.88亿元。

与销量增长相对应的是，吉利的产能快速扩张。11月6日，吉利在湖南湘潭的远景基地全面投入使用。短短十年的时间里，吉利汽车在全国疯狂“圈地”，连续在湘潭、兰州、慈溪、济南、成都、桂林等地正式投资或者规划建设生产基地，加上其原先在宁波和台州的四大生产基地，吉利已经拥有十大生产基地，规划年产能超过200万辆，成为全国车企之最。针对吉利的四处圈地，外界有各种猜疑，其中圈地做房地产的说法最为盛行。“很多人觉得我们圈这么多地是在搞房地产项目，我们需要澄清，吉利没有房地产公司，我们圈来的地都是用来造汽车的。”吉利副总裁王自亮告诉记者。

与远景基地同时启用的，还有吉利的“全球鹰”品牌。“这是吉利汽车品牌战略转型的重要举措，我们将在未来3~5年的时间里，发展和培育3~4个子品牌，从而实现吉利品牌战略转型。”李书福称，“全球鹰”品牌的启用，标志着吉利多品牌战略的正式启动，而即将在广州车展上市的吉利熊猫则是“全球鹰”品牌旗下的首款车型。

根据吉利的，到2015年将构建5大核心技术平台，以此为基础，打造15个产品平台，继而共衍生出42款车型。从今年开始，吉利汽车每年都将推出3~4款新车。据悉，除即将上市的熊猫外，吉利今年还会推出新的中国龙车型。而在未来两年，吉利还会有多款全新车型陆续上市，包括FC-2和FC-3等紧凑型车，还有吉利的第一款中级车GC-1和吉利首款SUV车型 NL-1及NL-2等。

“吉利是靠低价起家的，但战略转型后，吉利将彻底与低端、廉价划清界线。我们不再打价格战，不生产4万元以下的车型，而要追求长远和可持续的发展。”李书福如是说。据此猜测，将在广州车展上市的吉利熊猫的价格将不低于4万元。

“老的消亡，新的壮大，这是事物发展的客观规律。”李书福依然狂气十足地说，“中国自主品牌汽车工业一定会崛起，金融海啸就是中国汽车的发展良机。”

吉利汽车总厂在哪?

车迷俱乐部QQ群25798082

吉利

造老百姓买得起的好车，让吉利汽车走遍全世界

----浙江吉利控股集团有限公司简介

浙江吉利控股集团有限公司是国内唯一一家民营轿车生产经营企业，始建于1986年，经过十九年的建设与发展，在汽车、摩托车、汽车发动机、变速器、汽车电子电气及汽车零部件方面取得辉煌业绩。特别是19年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，资产总值超过80亿元，连续三年进入全国企业500强,被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业，跻身于国内汽车行业十强。

浙江吉利控股集团有限公司总部设在浙江省省会杭州，在浙江省的临海、宁波、路桥和上海等地建有四个专门从事汽车整车和动力总成生产的制造基地，现已拥有年产30万辆整车、30万台发动机和20万台变速器的生产能力。

浙江吉利控股集团有限公司现有吉利豪情、美日、优利欧、SRV、美人豹、华普、自由舰等七大系列30多个品种的轿车；拥有1.0L（三缸）、1.0L（四缸）、1.3L、1.5L、1.6L、1.8L等六大系列发动机；拥有JLS160、JLS160A、JLS110、JLS90、Z110、Z130、 Z170等七大系列变速器。上述产品均通过国家的3C认证，达到欧III排放标准，其中4G18、4G10发动机已经达到欧IV标准；吉利拥有上述产品的完全自主知识产权。

浙江吉利控股集团有限公司在国内建立了完善的营销网络，现拥有286个4S店、489家品牌经销商和569家服务站。2005年通过市场的精耕细作和品牌的有效推广，吉利汽车销售创造了令人瞩目的业绩，全年共销售各类吉利轿车近15万辆，同比增长50%以上；出口近7，000辆，同比增长60%以上；实现销售收入近66亿元，同比增长40%以上；实现利税近9亿元，同比增长35%以上；全国轿车市场占有率达到5.25%，经济型轿车市场占有率达到 23.78%；全国轿车销量排名第九，1.5L以下轿车销量排名第二。自2001年吉利汽车正式列入国家汽车产品公告并开始市场销售以来，累计销售各类吉利轿车近45万辆，所销售的轿车均属于自主创新产品。2004年，吉利牌系列轿车被授予浙江省名牌产品；2005年，吉利商标获得浙江省著名商标； 2005年10月，吉利商标被认定为中国驰名商标。

浙江吉利控股集团有限公司在国际市场开拓方面也取得突破性进展，截至2005年底，在海外已建有18家代理商和108个销售服务网点，累计出口近16，000辆吉利汽车。

浙江吉利汽车控股集团有限公司投资数亿元建立了吉利汽车研究院，其总部设在临海，在杭州建有分院，在宁波建有发动机研究所、变速器研究所，在路桥建有电子电气研究所。吉利汽车研究院拥有较强的轿车整车、发动机、变速器和汽车电子电器的开发能力，每年可以推出2-3款全新车型和机型。在汽车造型设计开发、发动机、变速器和汽车电子电气设计开发方面拥有行业顶尖的技术专家和技术力量，2005年获得各种专利101项，发明专利7项；自主开发的4G18发动机，升功率达到57.2kw,处于国际先进水平；自主研发的自动变速器，填补了国内汽车领域的空白；自主研发的EPS，开创了国产品牌的汽车电子助力转向系统先河。2005年，吉利集团被评定为“国家级企业技术中心”和“省级高新技术研究开发中心”。

浙江吉利控股集团有限公司现有员工近7000人，其中工程技术人员900余人，占总人数的14%以上；集团现有院士两名、外国专家八名、博士数十名、硕士数百名、高级工程师及研究员级高级工程师数百名。特别是近几年从国内外知名汽车公司引进的一大批高级技术人才和高级管理人才，在吉利教育产业、产品研发、技术质量、生产经营、市场营销等方面发挥了重大作用，成为吉利汽车后来居上的重要保障。

浙江吉利控股集团有限公司投资数亿元建立的北京吉利大学、海南吉利三亚学院、临海浙江吉利汽车技师学院等高等院校，在校学生已达3万人，培养出的近万名毕业生就业率达到95％以上，为中国汽车工业人才战略作出重大贡献。

浙江吉利控股集团有限公司及其下属子公司现已全部通过了ISO9000质量体系认证，为了适应国际市场的需要和集团的战略发展，集团和各子公司全面启动了TS16949体系建设与认证、欧盟的ECE认证、美国的DOT和EPA等认证工作。

浙江吉利控股集团有限公司为实施国际化战略，已制定出未来十年的规划蓝图，即到2010年，将推出十五款全新车型，八款发动机，六款手动变速器，六款自动变速器，三款电子无级变速器，一个油电混合动力项目和一个赛车项目；到2010年，将实现产销100万辆目标，其中国内市场份额达到8％，吉利汽车将成为国内经济型轿车的首选品牌；到2015年，将实现产销200万辆，其中三分之二出口，在国际市场份额将达到2.5％，吉利汽车将成为国际知名品牌。为实现上述战略目标，吉利集团已经在品牌营销规划、业务流程再造、经营管理创新、人力整合、企业文化建设、全面实施信息化等方面展开卓有成效的工作。

浙江吉利控股集团有限公司本着“总体跟随、局部超越、重点突破、招贤纳士、合纵联横、后来居上”的战略思想，发扬“敬业、创新、沟通、拼搏”的企业精神，持续进行技术创新和管理创新，积极参与国际竞争与合作，以先进的技术、优质的产品和细微的服务，全心全意地圆中国老百姓的汽车梦，为中国汽车工业自主品牌的崛起，为实现“造老百姓买得起的好车，让吉利汽车走遍全世界”的美好理想而拼搏奋斗！

华普跟吉利是一个公司的？

浙江吉利控股集团总部设在杭州，在浙江临海、宁波、路桥和上海、兰州、湘潭、济南、成都等地建有汽车整车和动力总成制造基地，在澳大利亚拥有DSI自动变速器研发中心和生产厂。

浙江吉利控股集团是中国汽车行业十强企业。19年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，现资产总值超过1000亿元(含沃尔沃)，连续九年进入中国企业500强,连续七年进入中国汽车行业十强，被评为国家"创新型企业"和"国家汽车整车出口基地企业"。

拥有台州临海、宁波、台州路桥、上海四大整车制造基地;2010年3月28日吉利成功收购沃尔沃。吉利·豪情、吉利·美日系列经济车型，美人豹，华普三大子品牌系列;两厢、三厢经济型轿车、都市跑车等七个汽车品种。吉利控股集团以"造老百姓买得起的好车让中国汽车走遍全世界"为己任。

本着"总体跟随、局部超越、重点突破、招贤纳士、合纵连横、后来居上"的发展战略。

浙江吉利控股集团有限公司制定了中长期发展规划：到2015年，吉利汽车将在五大技术平台、15个整车产品平台上衍生出以左、右舵兼顾，满足各国法规和消费习惯的40余款车型;将拥有满足国内外法规要求的汽、柴油兼顾的六动机平台、10余款发动机和全系列手动、自动的变速器;将在海内外建成15个生产基地，实现产销200万辆的目标。

上海华普 原是吉利集团董事长李书福之弟李书通的公司 原名杰士达

后在2002年吉利通过置换资产方式将上海杰士达公司收购，并改名为 上海华普

不是一个公司，但同属吉利控股集团

吉利控股集团现有国内公司：浙江吉利汽车有限公司，浙江豪情汽车制造有限公司，上海华普汽车有限公司，浙江金刚汽车有限公司，兰州吉利汽车工业有限公司，湖南湘潭吉利汽车工业有限公司，上海吉利美嘉峰国际贸易股份有限公司，福林国润零部件有限公司，浙江吉利变速器有限公司，浙江吉利动力一公司，浙江吉利动力二公司，上海华普发动机有限公司，等等